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新西兰Masterton，Botches机场升级
新西兰的Masterton机场进行了数百万美元的升级，未能确保有足够的跑道终端安全区（RESA），可以允许携带30多名乘客的通勤飞机进出该机场，该机场位于该国南部的北岛南部的机场。远远远远远远远远远远远远不到新西兰民航局所需的240米...
来源:ch-aviation博客对新西兰的Masterton机场进行了数百万美元的升级，未能确保有足够的跑道终端安全区（RESA），以便允许载有30多名乘客的通勤飞机在该国北岛南部的机场内外运营。
Masterton由TVNZ的1NEWS媒体报道，Masterton区议会首席执行官Kym Fell告诉理事会成员，拟议的90米安全区域远远远远远远远远低于新西兰民航局所需的240米，以使用能够运送30多名旅客的飞机运营计划的计划飞行。
跑道端安全区域是跑道末端的一个清理区域，旨在最大程度地减少对飞机的损坏，以免发生不足或超支。该区域越短，使用跑道对飞机的限制越多。
Masterton机场自2014年新西兰航空公司（NZ，奥克兰国际航空公司）在那里进行航班以来，该机场一直没有安排的乘客服务。该委员会希望通过升级机场来吸引预定的操作员，其中包括扩大和重新铺设1,250米的跑道和延伸最终的围裙，以及其他改进。
空气新西兰 奥克兰国际fell表示，民航局定期允许该规则例外，但没有机场运营商就其原因提出有说服力的案件。他说：“批准的门槛很高，成本很大，没有成功的保证。”
，如果民航局在Masterton执行规则，它将给Air Chathams（3C，Chatham Island）提出问题，该空气正在考虑使用34名乘客Saab（瑞典）340之间的安排航班和奥克兰之间的预定航班。首席运营官Duane Emeny告诉1New，这对1New表示令人失望的机场并不令人失望。
空气Chathams 查塔姆岛 萨博（瑞典）Fell表示，Masterton Council继续在其机场探索其他商业机会。