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大西洋上的几乎无罪：空中交通管制错误中的联合和联邦快递波音777
一家联合航空公司的波音777-200从伦敦到休斯敦，狭窄地避免了与联邦快递波音777-200波音777-200的潜在冲突，在ATC级别变化错误之后，从孟菲斯从孟菲斯出发到巴黎。
来源:航空资源新闻从伦敦希思罗机场到德克萨斯州休斯顿的一家联合航空公司的波音777-200，狭窄地避免了与联邦快递波音777-200波音777-200货轮从孟菲斯TN到巴黎的冲突。
伦敦该事件发生在2025年6月21日在加拿大纽芬兰甘德（Gander）东北东北约160个航海里程。它突出了空中交通管制（ATC）和机载安全系统的关键作用。
大西洋上的分离事件的丧失
United Airlines航班UA879在机组人员要求攀升至FL360时在340航班上巡航。海洋控制指示他们站在旁边。
同时，FedEx Flight FX10在相反的方向上以FL350纳入巴黎。由于错误，海洋控制向United UA87发出了控制器数据链路通信（CPDLC）清除。
它指示航班前往Topps Waypoint，并错误地授权爬到FL360。
控制器迅速识别出该错误，并向航班UA879发出语音说明，以维护FL340并无视CPDLC清除率。
尽管如此，UA879还是开始攀登并达到FL345（34,500英尺）。然后，ATC重申该指令以下降到FL340。
联合船员报告了交通碰撞系统（TCAS）咨询，这可能会使他们提醒附近的联邦快递飞机。它们下降到FL340，在几秒钟内恢复了标准的1,000英尺垂直分离。
结果和安全响应
根据加拿大运输安全委员会（TSB）的说法，两架飞机安全地继续前往目的地，没有进一步的问题。
ATC和United UA879船员的迅速响应与TCAS咨询相结合，确保了分离或碰撞风险的不当损失。该事件强调了航空中清晰的通信和稳健安全系统的重要性。
此事件强调了海洋航空交通管理的复杂性，该飞机的运作超出了雷达的覆盖范围，并依靠精确的ATC说明。