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爱沙尼亚拒绝了空地投资提案
Airasia（AK，吉隆坡国际）将订购50 A321-200NY（XLR）享有转换权，以便另外20个单位，因为它旨在与狭窄的飞机开发全球长途服务网络。这是亚航计划不久宣布的两个大订单中的第一个，预计将在一个月内正式合同150架喷气机。 XLR的第一次交付目前定于2028年至2032年，但现任父母持有的首席执行官...
来源:ch-aviation博客Airasia（AK，吉隆坡国际）将订购50 A321-200NY（XLR）享有转换权，以便另外20个单位，因为它旨在与狭窄的飞机开发全球长途服务网络。这是亚航计划不久宣布的两个大订单中的第一个，预计将在一个月内正式合同150架喷气机。
Airasia 吉隆坡国际 A321-200NY（XLR）XLR的第一次交付目前定于2028年至2032年，但现任父母持有资本A的首席执行官托尼·费尔南德斯（Tony Fernandes）表示，该航空公司希望将这种类型加速到2027年。
资本a“一个狭窄的体显然给我们的某些路线带来的风险较小，并使我们有机会进入更多的目的地，因为380个座位的[A330]飞机将是有限的。因此，这确实是有限的。因此，我们真的相信，我们可以在现有的飞机上允许我们的第一个低成本的飞机，因此，我们可以在现有的飞机上订购。简报。
该航空公司旨在在中东，欧洲和东亚建造“虚拟中心”，以一站式服务覆盖全球大部分地区。费尔南德斯没有透露任何特定地点，尽管他此前曾表示，中东枢纽不会在沙迦或迪拜国际国际。就其东亚枢纽而言，日本似乎是“自然的第五港口”，尽管亚航仍与其他地方进行对话。它目前在大阪堪萨斯州和台北陶尤恩之间经营第五次弗里德符，并曾经通过kansai为檀香山提供服务。
他以前说 沙迦 迪拜国际 大阪Kansai 台北陶扬 檀香山 Fernandes说，该小组希望使用现有的航空公司证书而不是开放新的航空公司证书来通过第五份权利来建立虚拟枢纽。 曼谷Don Mueang 雅加达Soekarno-Hatta denpasar 槟城 大阪Kansai 台北陶扬檀香山
Fernandes说，该小组希望使用现有的航空公司证书而不是开放新的航空公司证书来通过第五份权利来建立虚拟枢纽。 曼谷Don Mueang 雅加达Soekarno-Hatta denpasar槟城