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可持续航空燃料
行业的努力旨在到2050年将碳排放量减少到零。拉斐尔·亨利克斯（RafaelHenríquez）管理编辑avfuel n仅占全球二氧化碳排放量的2-3％，航空业正在执行任务 - 到达2050年的净零碳排放量。
来源:Professional Pilot Magazine行业努力旨在将碳排放量减少到2050年。
RafaelHenríquezmanaging编辑
avfuel
尽管仅占全球二氧化碳排放量的2-3％，但航空业仍在执行任务 - 到2050年，零售碳排放量。
i它的目的是通过各种努力来做到这一点，包括使用可持续的航空燃料（SAF）以及通过抵消和二氧化碳去除技术减轻剩余排放。
该目标得到了国际民航组织（ICAO）和国际航空运输协会（IATA）的全球承诺，并与当地的公共和私人航空当局合作。
SAF是一种低碳合成燃料，可以在涡轮发动机中用作传统喷气A/A-1燃料的替换，以50％的比例混合。但是，与传统的喷气燃料不同，该燃料是由原油衍生而来的，SAF是由可再生原料产生的，例如二手食用油，动物脂肪，植物油，市政和农业废物，乙醇和捕获的CO2。但是，它可以将生命周期碳排放量减少多达80％。
当前SAF实施
航空业在SAF认证和实施方面取得了重大进展。涡轮发动机和飞机制造商已经开展了广泛的测试计划。例如，波音公司使用30-50％的Max Max飞机中的30-50％SAF混合物完成了2000多个飞行小时，并使用宽体模型实现了100％的SAF航班。
外壳。
空中客车与使用100％SAF对A350-900进行全面测试相匹配，并进行了详细的排放分析，证明了显着的颗粒物减少。
GE Aerospace在SAF中的经验始于15年前，努力测试了非螺旋燃料的努力。今天，所有GE航空航天发动机都可以通过批准的SAF混合物运行。
这些测试可以帮助努力从当前批准SAF和常规喷气燃料混合物到100％SAF的批准。
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