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IATA确定可持续航空燃料生产的政策障碍IATA确定可持续航空燃料生产的政策障碍
Rio de Janeiro，巴西被确认为2026年下一个AGM的地点，由Latam Airlines Group.Source政策缺点使SAF的生产处于风险范围内
来源:AFRVIATOR国际航空运输协会（IATA）在2025年宣布对可持续航空燃料（SAF）生产的期望达到200万吨（25亿升），占航空公司总燃料消耗的0.7％。
IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）指出，这一预计的SAF生产将翻了一番，这是令人鼓舞的，但强调了挑战的规模。
Willie Walsh“这仅占航空总燃料总需求的0.7％。即使是相对较小的金额在全球范围内增加44亿美元的燃料费用。提高产量和提高效率以降低成本的进步步伐必须加速，”沃尔什说。
仅占航空总燃油需求的0.7％。甚至相对较小的金额也将在全球范围内增加44亿美元的燃料费用。提高生产和提高效率以降低成本的进步步伐必须加速授权和欧洲成本增加的挑战
IATA确定，大多数SAF的生产目前都是针对欧洲的，这主要是由于欧盟和英国的授权在2025年1月1日生效。
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欢迎来到OurNewsletter协会报告称，由于生产商或供应商征收的合规费，欧洲航空公司的SAF成本增加了一倍。
预计将在2025年履行欧洲授权的预期SAF中，市场成本估计为12亿美元，额外的合规费用为17亿美元。
12亿美元IATA指出，这笔额外的数量可能会减少350万吨的碳排放。该组织断言，欧洲的SAF授权使SAF“比传统喷气燃料的成本高五倍”。 成本是传统喷气燃料的五倍 IATA的举措和紧急政府行动呼吁 为了促进全球SAF市场的发展，IATA发起了两个计划： SAF注册表 Corsia 创建更有效的政策 确保Corsia的成功
IATA指出，这笔额外的数量可能会减少350万吨的碳排放。该组织断言，欧洲的SAF授权使SAF“比传统喷气燃料的成本高五倍”。成本是传统喷气燃料
IATA的举措和紧急政府行动呼吁
为了促进全球SAF市场的发展，IATA发起了两个计划： SAF注册表 Corsia 创建更有效的政策确保Corsia的成功