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印度航空公司崩溃后是否应要求驾驶员录音机？
围绕印度航空致命崩溃的最后时刻的问题，就使用驾驶舱录音机的使用引起了辩论。我们检查了该措施的利弊。印度航空公司崩溃后是否应要求驾驶员视频记录器？首先出现在Aviationsource新闻中。
来源:航空资源新闻2025年6月12日，印度航空AI171航班的悲剧性坠机事件夺走了260人的生活，引发了有关商业航空中驾驶舱录像机的重新辩论。
印度飞机事故调查局的初步报告显示，起飞后不久，波音787的燃油控制开关已移至“截止”位置。这导致发动机推力损失，并导致致命的崩溃。
初步报告一个驾驶舱录制的声音捕获了一名飞行员，询问另一个有关开关运动的声音，并回答说：“我没有。”
这种歧义激发了人们的猜测，并强调了当前的调查工具的局限性。航空业是否应该授权驾驶员录音机来防止这种不确定性？
，我们根据AI171的悲剧来研究和反对的论点。
为什么驾驶员视频记录器有意义
AI171崩溃暴露了航空安全数据中的关键差距。驾驶舱语音记录器（CVRS）捕获了飞行员的交换，而飞行数据记录器（FDR）记录了燃油开关运动。但是，两个系统都无法确认是谁的行为或原因。
驾驶舱录制器，尤其是带有肩膀的视图，可以证明哪个飞行员触及了开关，从而解决了动作是故意的还是偶然的。
航空安全专家约翰·南斯（John Nance）认为：“在隐私与安全之间的平衡中，朝安全的规模提示。”视频证据可以立即阐明AI171的谜团，从而加快了调查。
航空安全专家约翰·南斯（John Nance）自2000年以来，国家运输安全委员会（NTSB）以埃及航空990号航班之类的案件为由，以录像带为录像机，该案件有意地怀疑是有意的，但在视觉上尚未证实。
AI171案件呼应了这一点，尽管这两个飞行员都经历过并清除了损害，但公众就飞行员错误甚至自杀。
IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）