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航空公司飞行员甚至是否还存在最大年龄要求？
由于最初的筛查和FAA医学检查的审查，航空公司飞行员人口的趋势比一般性更健康。
来源:飞行杂志在巡航高度的驾驶舱对话从飞行故事到职业志向到家庭生活。很少与同事进行讨论，提及曾孙。考虑到可以重新引入立法以取消强制性航空公司飞行员退休年龄的天花板的可能性，驾驶舱对话的话题可能并不少见。
为什么？
在2024年11月20日发出的一封信中，该信给当时的国务副秘书安东尼·眨眼和国际民航组织（ICAO），这是一组由五名两党参议员组成的小组，强烈敦促美国应增加65岁以上的最高飞行员退休年龄或完全消除它。参议员坚持认为，我们不应该“花在旁边的辩论上”，而其他国际民航组织成员国已经采取了主动行动。
不久前，在一个不远的国会银河系中，是“飞行员短缺”的幽灵。飞行员工会和立法者都发出了警报。少数两党参议员被认为年龄67岁，是通过2023年的“让经验丰富的飞行员飞行法”解决该问题的魔术子弹。将强制性退休年龄从65岁提高到67岁的理论，使航空公司为两年的磨损缓冲提供了两年的磨损缓冲，因此培训新飞行员的热潮可以追赶更多经验丰富的飞行员，同时还可以在工作中受到更多的需求。
在2023年7月，《美国联邦航空局重新授权法案》（FAA Reauthorization Clall）在美国众议院通过的法案，但未能在参议院获得关注。尽管通常的党派政治压制了立法，但其失败的很大一部分涉及航空公司飞行员之间对该法案的不平等鸿沟。毫不奇怪，高级飞行员希望以更高的工资率最大化退休金，而初级飞行员希望早日而不是稍后，初级飞行员希望高级同事退出席位。
飞行本专栏首先出现在《飞行印刷版》第957期。