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FAA的贝德福德排除了机械问题，印度空气中的燃油转换
控制已成为印度政府调查的主要重点。
来源:飞行杂志FAA管理员布莱恩·贝德福德（Bryan Bedford）周四表示，六月印度航空飞行的撞车事故似乎并未是由于飞机的燃油管制开关的机械问题引起的，这已成为印度政府对灾难调查的主要重点。
FAA 印度航空“我们可以高度信心地说，波音燃料管制装置似乎并不是机械问题，”贝德福德在威斯康星州奥什科什的EAA Airventure的记者说。
REUTERS 他说，FAA员工已经测试了这些设备，并在工作飞机上检查了他们。 “我们感到非常舒适，这不是对燃油控制的操纵不是问题，”贝德福德补充说。 波音787 Dreamliner涉及事故，作为印度航空171号航班运行，从印度艾哈迈达巴德的机场起飞后不久就失去了海拔高度，并坠入了医学院的校园。飞机上的242名乘客中的一名杀死了所有人，在地面上又有19人被杀。 波音787 Dreamliner 印度飞机事故调查局（AAIB）在本月初发布的一份初步报告发现，将787的燃油控制开关（向发动机供应燃料）从“跑步”转移到“截止”位置，一个接一个。结果，引擎关闭了中爬行。 驾驶舱录音机俘获了一名飞行员，问另一个飞行员，为什么他关闭了燃油开关，第二个飞行员回答说他没有。然后将开关逆转，并在飞机坠毁时重新上线的发动机。 AAIB报告引用了FAA的2018年咨询，该咨询会鼓励航空公司运行波音飞机检查燃油开关上的锁定机构，以确保不会偶然地移动它们。报告说，印度航空没有遵循这一指南。 编辑注：本文首次出现在航空公司上。 AirlineGeeksREUTERS
他说，FAA员工已经测试了这些设备，并在工作飞机上检查了他们。
“我们感到非常舒适，这不是对燃油控制的操纵不是问题，”贝德福德补充说。
波音787 Dreamliner涉及事故，作为印度航空171号航班运行，从印度艾哈迈达巴德的机场起飞后不久就失去了海拔高度，并坠入了医学院的校园。飞机上的242名乘客中的一名杀死了所有人，在地面上又有19人被杀。波音787 Dreamliner
印度飞机事故调查局（AAIB）在本月初发布的一份初步报告发现，将787的燃油控制开关（向发动机供应燃料）从“跑步”转移到“截止”位置，一个接一个。结果，引擎关闭了中爬行。
驾驶舱录音机俘获了一名飞行员，问另一个飞行员，为什么他关闭了燃油开关，第二个飞行员回答说他没有。然后将开关逆转，并在飞机坠毁时重新上线的发动机。
AAIB报告引用了FAA的2018年咨询，该咨询会鼓励航空公司运行波音飞机检查燃油开关上的锁定机构，以确保不会偶然地移动它们。报告说，印度航空没有遵循这一指南。
编辑注：本文首次出现在航空公司上。AirlineGeeks