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ITA Airways Eyes返回前YU市场
ITA Airways正在研究以前由其前任Alitalia经营的前南斯拉夫的返回市场。正如前航空新闻所了解到的那样，该航空公司正在考虑该地区的三个目的地的运营，因为它由汉莎航空公司（Lufthansa）组成，并且是Star Alliance的最新成员。汉莎航空旨在扩大ITA Airways在巴尔干和东欧目的地的网络，以促进罗马通过罗马的转会交通。该策略的目的是主要是为了从东欧到美国穿越旅客，从而扩大了ITA的市场存在并改善了汉莎航空集团网络内的连通性。ITAAirways并未直接为前尤斯拉夫的任何市场提供服务，从而从其网络中脱颖而出，该网络在2024个夏季的一个月内都可以服务。在冠状病毒大流行之前，ITA的前任Alitalia在罗马到贝尔格莱德和Podgorica的全年服务以及飞往杜布罗夫尼克和拆分的季节性航班。 2022年，ITA宣布了针对贝尔格莱德的发布计划，在其网站上宣传了该服务，但最终并未遵循。然而，2023年，该航空公司从6月开始在贝尔格莱德机场申请了每日插槽，但航班也未能实现。在其他地方，Alitalia一直在2014年至2016年之间从米兰到萨拉热窝，萨格勒布和斯科普的运营以及罗马和马其顿首都之间的运营。
来源:EX-YU航空新闻ITA Airways正在研究以前由其前任Alitalia经营的前南斯拉夫的返回市场。正如前航空新闻所了解到的那样，该航空公司正在考虑该地区的三个目的地的运营，因为它由汉莎航空公司（Lufthansa）组成，并且是Star Alliance的最新成员。汉莎航空旨在扩大ITA Airways在巴尔干和东欧目的地的网络，以促进罗马通过罗马的转会交通。该策略主要是为了将旅行者从东欧到美国穿梭，从而扩大了ITA的市场存在并提高了汉莎航空集团网络内的连通性。
ITA Airways并未直接服务于前南斯拉夫的任何市场，因为它与其网络分裂了，该网络在2024年夏季的网络中服务了一个月。在冠状病毒大流行之前，ITA的前任Alitalia在罗马到贝尔格莱德和Podgorica的全年服务以及飞往杜布罗夫尼克和拆分的季节性航班。 2022年，ITA宣布了针对贝尔格莱德的发布计划，在其网站上宣传了该服务，但最终并未遵循。然而，2023年，该航空公司从6月开始在贝尔格莱德机场申请了每日插槽，但航班也未能实现。在其他地方，Alitalia一直在2014年至2016年之间从米兰到萨拉热窝，萨格勒布和斯科普耶以及罗马和马其顿首都之间的业务。它也宣布了其旨在从菲米西诺机场到萨格雷布，萨拉吉耶夫和普里斯蒂娜的愿意开展业务，但这些飞行从来都不是这些飞行。
通过其代码共同的合作，ITA Airways为前南斯拉夫的大多数市场提供服务。其中包括卢布尔雅那，萨拉热窝，斯科普杰，波多奇里卡，蒂瓦特和萨格勒布（由塞尔维亚航空运营），杜布罗夫尼克和Split（由克罗地亚航空公司运营）和podgorica（由奥地利航空公司运营）。