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美国运输部监察长办公室（DOT）发现，联邦航空管理局（FAA）对Skywest Airlines维护实践的监督（OO，St. George Municipal）并未完全遵守代理指导，并且未能在过去四年中解决了该公司的证书（FAA），并未解决持续的问题。远程返回服务维护实践 - 航空公司...
来源:ch-aviation博客美国运输部监察长办公室（DOT）发现，联邦航空管理局（FAA）对Skywest Airlines维护实践的监督（OO，St. George Municipal）尚未完全遵守代理指导，并且在过去四年中未能解决持久性问题。
Skywest Airlines 圣乔治市政根据一份报告，FAA的证书管理办公室（CMO）并未解决SkyWest的远程重返服务维护实践的问题 - 自2021年以来，Airlines不需要任何需要的问题。
FAA一直在努力在代表联合航空公司（如United Express），Delta Air Lines（Delta Connection），American Airlines（American Eagle）和阿拉斯加航空公司（作为阿拉斯加Skywest）（作为阿拉斯加Skywest）的区域航空公司解决32个问题。根据该报告，FAA解决了26个问题，但不合规仍然与Skywest的远程返程维护保持一致。
联合航空 三角洲气线 美国航空公司 阿拉斯加航空此外，审计还说，Skywest是“不适当地推迟设备清单物品的维护，派出飞机无需检查，并使用飞行员执行未在Skywest的维护手册中批准的维护任务”，以及延迟访问CMO数据的访问。
FAA检查员对他们的努力被推迟，并担心该航空公司的远程维护实践可能会导致事故。
DOT提出了七个建议，以改善FAA对Skywest维护的监督。路透社报告说，美国联邦航空局已经同意七个建议中的六个，并计划在2026年7月之前实施。
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