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事故摘要 - 8月2025年
国家运输安全委员会提供了对航空事故的审查。事故后摘要 - 2025年8月出现在飞机与飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志Bellanca 7eca
德克萨斯州中洛锡安/伤害：非特区报告：CEN23LA392
飞行员正在熟悉飞机，以准备一场越野飞行。他还说，他有可能在即将到来的航班期间向学生提供飞行指导，因此他想在飞机上进行三次起飞和降落，以满足联邦法规第14条第61.57部分的最新飞行经验要求。他说，当他接近机场时，据报道，天气表明风与跑道保持一致。在进近期间，他指出，风格显示出左侧风，他使用左侧风的横风控制校正调整了进近。在推出期间，风转移，右翼升起。飞行员试图纠正，但是当机翼返回时，飞机从跑道的左侧转向，右主登陆装备倒塌了。他说，事件发生后，风是右手风，他认为有一些风剪导致右翼在活动期间抬起。飞机对右翼遭受了重大损坏。飞行员报告说，飞机没有机械问题。事故发生的机场的记录天气是大约在事故发生时以3节的020度。
标题14联邦法规守则第61.57部分可能的原因：飞行员在着陆期间未能保持方向控制，从而导致正确的主要起落架塌陷。
Beech N35 恩尼斯，蒙大拿州/伤害：非特区报告：WPR23LA3310 可能的原因：飞行员未能扩展起落架。 Piper PA-18-150 麦卡锡，阿拉斯加/伤害：1 minorntsb报告：ANC23LA068 舵 可能的原因：飞行员在着陆期间过度使用制动器，导致鼻子过来。 Cessna 310Q 圣达菲，新墨西哥州/伤害：非特区报告：WPR23LA327 Nanchang CJ-6A 塞斯纳172m 触地得分
Beech N35
恩尼斯，蒙大拿州/伤害：非特区报告：WPR23LA3310
可能的原因：飞行员未能扩展起落架。
Piper PA-18-150
麦卡锡，阿拉斯加/伤害：1 minorntsb报告：ANC23LA068舵
可能的原因：飞行员在着陆期间过度使用制动器，导致鼻子过来。
Cessna 310Q