详细内容或原文请订阅后点击阅览
如何飞行触摸登录
几乎每个飞行员都触摸了。但是您知道FAA并没有发布有关如何飞行的指导吗？
来源:Boldmethod几乎每个飞行员都触摸了。但是您知道FAA并没有发布有关如何飞行的指导吗？
飞行触摸登陆
对于它们的常见程度，您将不会在FAA的飞机飞行手册中找到有关飞行触摸的指导。仅在目标和飞行员/控制器词汇表中定义触摸和行驶，作为“飞机的操作，该飞机在跑道上登陆并出发而不停止或离开跑道”。
为什么？我们不确定。
我们所知道的是，您在训练时会驾驶无数的触摸和攻击，因此您不妨学习动作以及如何安全地驾驶它。
飞行您的方法
您用来飞行“正常着陆”的程序是您使用触摸和行驶登陆的方法。您甚至可以在第180次加电后飞行。但是，您必须记住，起飞和着陆绩效并不是针对触摸操作计算的。
Power-Off 180方法这意味着您不应该尝试在短跑道，受污染的跑道，带有尾风的跑道，极端柔软的场或跑道上触摸登陆的登陆。决策取决于您，确定是否可以安全地进行触摸和行动是您的工作。
这意味着您不应该尝试在短跑道，受污染的跑道，带有尾风的跑道，极端柔软的场或跑道上触摸登陆的登陆。触地得分和重新配置
虽然达阵将与其他任何降落相同，但安全触摸的关键是在您滚下跑道时重新配置飞机以起飞。
听起来可能很琐碎，但即使是轻微的干扰也可能导致地面上的方向控制丧失。这就是为什么大多数CFI都等待教学学生触摸着陆，直到学生在着陆期间管理多个任务。
轻微干扰管理达阵
一旦您安全地在跑道上，这就是您需要重新配置的内容（始终遵循POH）：
襟翼： 襟翼 重新三明：