详细内容或原文请订阅后点击阅览
墨西哥在加拿大的自动出口中超过我们
加拿大因关税而求助于墨西哥，从墨西哥进口，今年6月30年来首次超过美国的汽车。如统计[…]
来源:阿姆斯特朗经济学加拿大因关税而求助于墨西哥，从墨西哥进口，今年6月30年来首次超过美国的汽车。正如加拿大统计局所指出的那样，同一时期的乘用车大约10.8亿加元是从墨西哥到加拿大派出的，而来自美国的9.5亿加元。
在连续两个月的收缩后，所有车辆进口到加拿大的所有车辆在6月上升了6.9％。但是，随着加拿大汽车生产开始减弱，零件和发动机的进口下降了4.8％。至于进口，加拿大是2024年美国车辆的顶级购买者。
加拿大的汽车制造业直接与美国息息相关，因为大多数工厂正在生产福特和通用汽车等美国拥有的品牌。实际上，加拿大曾经是世界上最高的汽车出口商。加拿大的汽车出口量在2024年的年度下降了14％，尽管车辆总销售额增长了8.2％，至186万辆。汽车行业在2024年向加拿大GDP捐款165亿加元，同时产生了465亿加元的出口。加拿大的更广泛的汽车行业占2024年总GDP的4％，占940亿加元。
大约有603,500名加拿大人通过汽车行业雇用，有13万名工人专门参与制造业。由于Tariff Paric Parnic支出和加拿大，汽车制造业在2025年的起步很强，但最近几个月的销售量减慢了，6月的数据显示，年度销售额每月下降7.5％。
对电动汽车的需求也正在减弱。零排放车辆（ZEV）的销售额每年下降35.2％，尽管Zevs仅占所有车辆销售的7.9％。加拿大正在维护其净零命令，要求到2035年所有新车辆销售都是ZEV，但消费者不想进行转换。