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调查发现2024年空气塞尔维亚事故的马拉松飞行员
调查运输事故的中心已提交了2024年2月18日发生的严重事故的调查结果，涉及由希腊马拉松航空公司（Marathon Airlines）经营的E190-200LR飞机以代表贝尔格莱德机场发生的空中塞尔比亚（Air Serbia）的湿租赁安排运营。调查发现，飞行员因事故而有过错，没有乘客受伤，但也批评了飞机紧急降落时的一些机场程序。飞机已注册为OY-GDC，原定将JU324飞往Dusseldorf，其中包括111名船上的船员，包括来自希腊载体的五名机组人员。该事件在起飞过程中展开了，尽管飞机和地面基础设施损坏很大，但没有受伤。事件链开始于机组人员通过D6交叉路口在30L跑道上排队时，该交叉路口为2.349米提供了起飞。但是，飞机错误地进入了D5交叉路口的跑道，只剩下1.273米，远小于飞机实际起飞重量超过45吨的要求距离。空中交通管制立即注意到了错误，并警告飞行员可用的起飞距离不足。他们建议船员撤离跑道，然后出租车回到D6。尽管如此，船长坚持认为他们有足够的跑道，并使用错误的交叉路口/跑道组合进行了快速重新计算（以12R/D5而不是30L/D5输入），并使用DI
来源:EX-YU航空新闻调查运输事故的中心已提交了2024年2月18日发生的严重事故的调查结果，涉及由希腊马拉松航空公司（Marathon Airlines）经营的E190-200LR飞机以代表贝尔格莱德机场发生的空中塞尔比亚（Air Serbia）的湿租赁安排运营。调查发现，事故的飞行员有过错，其中没有乘客受伤，但也批评了飞机紧急着陆时的一些机场程序。
飞机，已注册的OY-GDC，计划在船上有111人飞往杜塞尔多夫的JU324航班，其中包括来自希腊航空公司的五名机组人员。该事件在起飞过程中展开，尽管飞机和地面基础设施损失很大，但没有受伤。
事件链开始于机组人员被清除以通过D6的交叉路口在30L跑道上排队，这提供了2.349米的起飞。但是，飞机错误地进入了D5交叉路口的跑道，只剩下1.273米，远小于飞机实际起飞重量超过45吨的要求距离。空中交通管制立即注意到了错误，并警告飞行员可用的起飞距离不足。他们建议船员撤离跑道，然后出租车回到D6。尽管如此，船长坚持认为他们有足够的跑道，并使用错误的交叉路口/跑道组合（以12R/D5而不是30L/D5输入）进行了快速重新计算，并在船长的数据参赛者和急诊官的数据输入之间记录了差异。这给人带来了误导的安全利润感。该报告强调，船长对第一名官员施加了压力，后者推迟而不是挑战决定。
可以查看塞尔维亚的43页报告
在这里（PDF文档）。