详细内容或原文请订阅后点击阅览
遇到机制：接受汉莎技术的Eva Schnierle的访谈
在我们的“遇见机械师”访谈系列的第一部分中，创建了启发动手的专业人士，这些专业人士将飞机保留在……帖子与伊娃·施纳尔（Eva Schnierle）的访谈中，汉莎航空技术在航空业务新闻上首次出现。
来源:航空业务新闻在我们的“遇见机械师”访谈系列的第一部分中 - 创建了启发动手的专业人士，这些专业人士将飞机保持在最佳状态 - 我们以汉莎语技术的伊娃·施纳尔（Eva Schnierle）为特色，他们分享了在滑翔机俱乐部工作室中的启动方式，使她对飞机发动机维护和日常现实的精确性激发了她对精确的热情。
汉莎技术您是如何进入航空维护的，什么启发了您的职业道路？
完成我的学校教育后，我获得了机械工程学士学位。在Covid-19的大流行期间，我意识到纯粹的学术研究通常对我来说太抽象了，理论上。航空一直让我着迷，我进入该领域的参与受到我参与滑翔机俱乐部的影响很大。我在那里自愿参加，我们有自己的研讨会，在那里我们对滑翔机进行了维护。这种动手经验激发了我对航空维护的兴趣。
航空背后的技术令人着迷。我喜欢动手实践，因为它使我更好地理解了基本原则。另外，我可以看到我的工作结果，并迅速解决出现的任何问题。这种意识使我转而成为一名机械师。最近，我在汉莎（Lufthansa Technik）的发动机技术方面完成了飞机机械师的职业培训。我发现引擎特别令人兴奋，因为它们是如此复杂，并且是飞机可以飞行的基本原因。
您可以带我们度过典型的一天或转变您的角色吗？
我们在两个偏移系统上运行。我目前被分配到早班。每三周，我也会在后期工作。我们的早班从上午6:00开始，并于14:15 pm结束。
我们的工作与团队合作有关。早晨，我们被分配到我们的一个工作区域之一。然后，我们会见了将在发动机上工作的四到五个人。我们回顾前一天晚上发生的事情，并完成手头的任务。
员工