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北洋大西洋认为Q2
北大西洋报道，Q2的声音97％，乘客人数增加了36％，从Q2 2024.诺斯大西洋后的乘客人数增加了36％。
来源:航空资源新闻北欧大西洋航空公司（Div> Atlantic Airways）报告了2025年的第二季度强劲，展示了收入的显着增长和改善的财务业绩。
与Q2 2024相比
这些成就突出了北欧数据驱动的商业策略的成功及其对运营效率的承诺。
Norse Atlantic Q2 2025性能 关键财务和运营重点 在2025年第2季度，北大西洋的乘客收入有27％的速度，达到了400万美元的营业利润（EBIT），这是航空公司第二季度的第一季度。 负载因子是一个关键行业指标，命中了97％的行业领先，比上一年提高了15个百分点。在2025年上半年，负载因子平均令人印象深刻的96％。 每个可用座椅公里（PRAK）的乘客收入增加了8％，而北欧网络上的可用座椅公里（询问）增长了18％。 尽管有这些收益，但航空公司报告说，净亏损为600万美元，季度结束时现金余额为2400万美元。 注意到平均乘客收入的略有下降，主要是由于机票束的调整。 但是，北欧对降低单位成本的关注继续加强其财务状况。 ACMI和车队优化的战略成功 北欧人的舰队由12个现代波音787-9 Dreamliners组成，构成了其行动的骨干。该航空公司已成功实施了双腿模型，平衡了其计划的网络与飞机，机组人员，维护和保险（ACMI）宪章，以降低市场风险。 在第二季度，11架飞机在北欧网络上运营，而一名飞机被租给了印度领先的航空公司Indigo。计划从未来几个月开始将五架额外的飞机转移到Indigo进行ACMI操作，以等待监管批准。 市场地位和未来前景 首席执行官兼创始人BjørnTore Larsen 行业认可和客户影响 结论
Norse Atlantic Q2 2025性能
关键财务和运营重点
在2025年第2季度，北大西洋的乘客收入有27％的速度，达到了400万美元的营业利润（EBIT），这是航空公司第二季度的第一季度。 负载因子是一个关键行业指标，命中了97％的行业领先，比上一年提高了15个百分点。在2025年上半年，负载因子平均令人印象深刻的96％。 每个可用座椅公里（PRAK）的乘客收入增加了8％，而北欧网络上的可用座椅公里（询问）增长了18％。 尽管有这些收益，但航空公司报告说，净亏损为600万美元，季度结束时现金余额为2400万美元。 注意到平均乘客收入的略有下降，主要是由于机票束的调整。 但是，北欧对降低单位成本的关注继续加强其财务状况。 ACMI和车队优化的战略成功 北欧人的舰队由12个现代波音787-9 Dreamliners组成，构成了其行动的骨干。该航空公司已成功实施了双腿模型，平衡了其计划的网络与飞机，机组人员，维护和保险（ACMI）宪章，以降低市场风险。 在第二季度，11架飞机在北欧网络上运营，而一名飞机被租给了印度领先的航空公司Indigo。计划从未来几个月开始将五架额外的飞机转移到Indigo进行ACMI操作，以等待监管批准。 市场地位和未来前景 首席执行官兼创始人BjørnTore Larsen 行业认可和客户影响 结论
在2025年第2季度，北大西洋的乘客收入有27％的速度，达到了400万美元的营业利润（EBIT），这是航空公司第二季度的第一季度。
负载因子是一个关键行业指标，命中了97％的行业领先，比上一年提高了15个百分点。在2025年上半年，负载因子平均令人印象深刻的96％。
每个可用座椅公里（PRAK）的乘客收入增加了8％，而北欧网络上的可用座椅公里（询问）增长了18％。
尽管有这些收益，但航空公司报告说，净亏损为600万美元，季度结束时现金余额为2400万美元。
注意到平均乘客收入的略有下降，主要是由于机票束的调整。
但是，北欧对降低单位成本的关注继续加强其财务状况。
ACMI和车队优化的战略成功