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航行：飞行员的旅程
每个飞行员的GA追求都是不同的，因此请在娱乐和熟练的过程中拥抱变化。邮政航行：飞行员的旅程首先出现在飞机与飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志从佐治亚州一路穿越全国到蒙大拿州后，我发现自己陷入了困境——飞机困境。
在 10 年的 GA 飞行员飞回家乡的过程中，我能够在乔治亚州的红色粘土中深深扎根航空根基。感谢一些关键人物的慷慨解囊，我拥有了一个由飞行员、导师和飞机组成的庞大支持系统。
格鲁吉亚但当我捡起这些根时，我发现它们不会在一夜之间在蒙大拿州的岩石山区生长。如果没有这个关键的支持系统，我就失去了所有我有机会驾驶的飞机——基本上是在一夜之间。
虽然我知道这肯定会发生，但当我到达新家并发现自己在漫长而辛苦的工作一天后没有一双翅膀可以系上时，仍然有点震惊。
在搬迁后的第一周内，我前往米苏拉蒙大拿机场 (KMSO)，与一位 CFI 会面，要求办理塞斯纳 152T 和塞斯纳 172 的结账手续。
塞斯纳 172飞机虽然与我习惯飞行的那些野兽般的尾拖飞机相去甚远，但却是我休息和放松的方式，只有通用航空才能提供。
虽然这些租赁飞机可能没有太大的坡道吸引力，但每小时大约 100 美元，我可以拿到一架飞机的钥匙，安全、高效、比我的斯巴鲁可以带我去的任何地方都快得多（天气和风向允许的情况下）。
说实话。作为一名 26 岁的航空记者，能够租用一架飞机而不是直接拥有一架飞机，这在经济上是非常自由的。通过与塞斯纳 170 合作伙伴关系和超级十项全能项目涉足飞机所有权之后，我不再熬夜担心拥有飞机带来的额外费用。当插头坏了，或者机库租金上涨时，这根本不是我的问题。
塞斯纳 152 172