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菲律宾王室的眼睛宽体货架，三倍的舰队B777X的认证落后于计划 - 波音
根据波音公司的首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）的说法，B777X的认证仍落后于计划，尽管预计仍会在2026年发生，甚至不再滑落至2027年。据彭博社报道，他在摩根士丹利会议上讲话时说，在飞机得到认证之前，仍然有“工作”。制造商正在与联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）进行接下来的认证措施，Ortberg警告说，即使是“次要时间表延迟”也会产生财务影响....
来源:ch-aviation博客根据波音公司的首席执行官凯利·奥尔特伯格（Kelly Ortberg）的说法，B777X的认证仍落后于计划，尽管预计仍会在2026年发生，甚至不再滑落至2027年。
波音在摩根士丹利会议上讲话时说，在飞机得到认证之前，仍然有“工作山”。制造商正在与联邦航空管理局（Federal Aviation Administration）进行接下来的认证措施，Ortberg警告说，即使是“较小的时间表延迟”也会产生财务影响。
“显然，我们计划完成认证，”他承认。
B777X家庭类型的第一种B777-9最初预计将于2020年获得认证。
B777-9关于增加B737最大线的生产率上限的可能性，目前每月为38架飞机，奥尔特伯格说，波音公司的目标是到今年年底移至42架。
增加生产率上限 B737 Max但是，波音需要改善与序列工作相关的六个关键绩效指标之一，然后才能正式要求FAA提起上限。奥尔特伯格（Ortberg）“有信心我们很快就会在这里与FAA坐下。”
最后，该公司正在取得进步，以赢得FAA的批准，以更改其B737-7版本的去冰系统。它仍然希望在2026年第一季度证明飞机。
B737-7“我们现在正在与FAA合作进行该设计的认证，需要完成的任务，因此我们仍计划在明年完成该认证，明年获得飞机的交付。
B777X，B737-7和B737-10计划中的延误以及现有线路上的生产上限正在阻止波音公司在一架全新的飞机上工作。
B737-10