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波音的上升和下降，以及返回的道路
2025年9月10日，©leeham新闻：我的书空战的续集，《空中客车与波音之间的全球战斗》，今天在亚马逊上出版（美国和精选国际市场，包括法国，英国，德国，德国，日本，日本...
来源:Leeham News and AnalysisScott Hamilton
2025年9月10日，©Leeham News：我的书空战的续集，空中客车与波音之间的全球战斗，今天在亚马逊上出版（美国和选定的国际市场，包括法国，英国，德国，德国，日本和其他地方）。
2025年9月10日，©Leeham News 空战，空中客车与波音之间的全球战斗，波音的兴衰和返回的道路重述了波音在道格拉斯飞机公司的活塞客机时代的统治地位，因为现代喷气时代始于1958年。波音捕获了超过60％的市场对阵Douglas及其企业继任的市场，麦克唐纳尔·道格拉斯公司（McDonnell Douglas Corp）（McDonnell Douglas Corp）。欧洲的新贵，空中客车工业超越了MDC，并在2000年中通过了波音，成为商业喷气客机世界中排名第一的供应商。
波音的上升和下降和返回的道路波音衰落的传统智慧
传统智慧标志着1997年通过波音麦克唐纳尔·道格拉斯（McDonnell Douglas）作为波音衰落的开始，而哈里·斯托内克（Harry Stonecipher）成为了MDC的首席执行官哈里·斯托内卡（Harry Stonecipher）成为波音公司的首席执行官，并成为波音公司的首席执行官，合并被称为小人。与大多数这样的论文一样，故事也更加复杂。自1997年通过737 Max Crisis合并以来，Rise and Fall探索了波音的历史，David Calhoun于2020年1月被任命为首席执行官，以修复和恢复波音，以及他的继任者Kelly Ortberg完成工作Calhoun的命名。
上升和秋天Ortberg于2024年8月被任命为首席执行官，这是在新的波音737-9的门口插头八个月后，最大值在起飞后的几分钟内炸毁了。只有运气和技能才能为飞机上的人避免灾难。但是，它使波音陷入了另一个新的危机，这使卡尔霍恩（Calhoun）和波音商业飞机的首席执行官在董事会担任工作和动荡。
在最狭窄的利润率上幸存下来，奥尔特伯格现在正在重建波音，恢复信任并为重返伟大的道路绘制了一条道路。
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