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上升并下降
让我们来谈谈攀登和下降技术。帖子上升和下降的帖子首先出现在飞机和飞行员上。
来源:Plane & Pilot杂志飞行的欢乐之一是垂直操纵的能力，而不是仅限于尘世追求的二维游乐场。这是开始飞行员的新领域，他们必须教导管理上升和下降的正确和错误的道路。
与所有飞机机动一样，适当的高度变化基于基础公式“权力加上态度等于性能”。如果需要最大的性能，则通过调整俯仰态度，与最佳功率设置配对，建立了飞机制造商建议的空速或攻击角度。对于攀爬，通常使用全部或推荐的攀爬力量，并且对于下降或着陆途径，可以选择产生所需下降速率的功率设置。
在讨论攀登技术时，很容易将高功率设置与升降机的增加混淆。这是产生升降机的机翼，而不是发动机。但是，可以利用多余的推进推力，即维持水平飞行所需的推力，可用于提高速度或攀升至更高的高度。在攀爬时，我们将鼻子指向，让引擎将我们拉到山上。如果我们想尽快达到高度，我们将机翼的攻击角度设置为最有效的增量，通常参考空速指示。
这种攀登速度是通过最大程度地减少对飞机作用的两种拖动来源来确定的。如果速度太低，则表示攻击角度太高，诱导的阻力会增加，因为机翼正在努力工作以使升降机努力。如果速度太快，寄生虫阻力会变得过大，这是由于风力增加而产生的。在Goldilocks速度下，两个阻力生产商的投入最少，我们实现了最佳的攀登性能。
x 失速 y 寄生虫拖动