卡塔尔航空公司考虑 B737-10 订单的未来 - 报告

据彭博社报道，卡塔尔航空公司 (QR，多哈哈马德国际机场) 希望取消 25 架 B737-10 的订单。该订单是在 2022 年中期下达的，当时该航空公司与空客发生纠纷。然而，双方关系此后有所改善，据报道不再需要 B737 MAX 变体。目前，B737-10 预计最早要到 2025 年底才能投入使用，认证比计划晚了几年。

卡塔尔航空 多哈哈马德国际机场 B737-10 空中客车 B737 MAX

相反，该航空公司可能会将 B737-10 换成 B737-8，并将其交给卢旺达航空 (WB，基加利) 和维珍澳大利亚航空 (VA，布里斯班国际机场)。卡塔尔航空最近收购了卢旺达航空 49% 的股份，并希望收购这家澳大利亚航空公司 25% 的股份。这两家航空公司都运营 B737-8。

B737-8 卢旺达航空 基加利 维珍澳大利亚航空 布里斯班国际机场

卡塔尔航空在与空客就 A350 飞机油漆剥落问题发生激烈争执期间订购了 B737-10 飞机。卡塔尔航空拒绝接收飞机，导致制造商取消了 50 架 A321-200N 和 23 架 A350-900 飞机的订单。双方在解决分歧后恢复了订单。

下订单 取消订单 A321-200N A350-900 解决分歧后恢复订单

除了 B737-10 之外，卡塔尔航空还订购了 175 架飞机。其中包括恢复的 50 架 A321-200N、18 架 A350-1000、1 架 B777-300ER、1 架 B777-8F、60 架 B777-9 和 12 架 B787-9。

A350-1000 B777-300ER B777-8F B777-9 B787-9

卡塔尔航空主要运营宽体客机。其内部运营的窄体客机队仅限于 29 架 A320-200。它还运营着 9 架 B737-8，这些飞机于 2023 年中期与空客达成协议后不久投入使用。然而，这些飞机都不为卡塔尔航空运营。其中六架飞机以湿式租赁的方式租给了靛蓝航空，另外三架则停在原地。

A320-200 六架为湿式租赁 靛蓝航空

该航空公司拒绝对彭博社的报道发表评论。