详细内容或原文请订阅后点击阅览
2025 年 1 月 19 日 – 礼貌地说“不”
行程取消：本月第二次，我重新安排日历以适应取消的行程。第一次是一周前去大西洋城，客户取消了那趟行程。这次我要去宾夕法尼亚州立大学机场接一名乘客，然后带他飞往纽卡斯尔 […]
来源:AirDorrin行程取消：本月第二次，我重新安排我的日程以适应取消的行程。第一次是一周前左右去大西洋城的，客户取消了那趟行程。这次我要去宾夕法尼亚州立大学机场接一名乘客，然后把他送到纽卡斯尔县。几天前，当发现冰冻天气会成为一个因素时，我取消了那趟行程。
行程取消：在取消行程之前，我每天都在观察，冰冻水平从地面到 7000 英尺不等，最高可达 18000 英尺。我们将在十几度以下飞行，当系统从西向东移动时，中度结冰是常态。夏延一号已获得已知结冰认证，但这并不意味着您在起飞时就知道您将一直处于结冰状态。在冰下或冰周围飞行的机会也很小。
几天前，我很清楚，这趟航班要么无法按时起飞，要么会在离家较远的地方被取消，因为天气比预测的还要糟糕。我知道客户已经在重新安排他的行程了；而且这趟航班很可能不会起飞；所以我提前通知了他，他应该有一个备用计划。我冒险提前几天取消了航班。今天的天气证明了我的判断错误。虽然我不认为我们的机场会因此下太多雪，但大部分天气仍然在我们家和目的地之间。我很幸运，这是一次基于一致预报的可靠天气预报。
取消航班很难！：我很容易理解主要因素。往返目的地的所有高度的云层结冰；低云层和能见度；山地地形；我在飞机上的低空飞行时间；以及我还没有亲眼见过的结冰系统，尽管它们都测试得很好。
取消很难！：取消的决定可能是最困难的决定。客户会感到失望，有时他们不了解风险评估流程。
系统审查：Frank