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可持续性和公务航空的未来
Bizav 的努力将有助于实现环境目标。作者：Don Van Dyke ATP/Helo/CFII。F28，Bell 222 Pro Pilot Canada 技术编辑 可持续的商务航空依赖于国际组织、监管机构、原始设备制造商和运营商的协调努力，以及公开追究他们的责任。商务航空是通用航空的一部分，专注于 […]The post Sustainability and the future of business airline first appeared on Professional Pilot Magazine.
来源:Professional Pilot MagazineBizav 的努力将有助于实现环境目标。
作者：Don Van DykeATP/Helo/CFII。F28，Bell 222Pro Pilot Canada 技术编辑
可持续商务航空依赖于国际组织、监管机构、原始设备制造商和运营商的协调努力，以及公开追究他们的责任。
可持续商务航空依赖于国际组织、监管机构、原始设备制造商和运营商的协调努力，以及公开追究他们的责任。商务航空是通用航空的一部分，专注于飞机和直升机的商业用途。它力求以经济的方式提供安全、可靠和可靠的航空运输，同时尽量减少对环境的影响。
B经济和环境影响
经济和环境影响商务航空代表着 170 多万个制造业和服务业岗位（仅美国就有 120 万个），每年为全球经济贡献超过 2760 亿美元。这一数字包括来自 OEM、运营商和支持服务的直接贡献，以及供应链支出和行业员工支出造成的间接和诱发影响。
国际民用航空组织 (ICAO) 估计，目前全球约有 200,000 架通用航空飞机在服役，包括 25,000 架喷气式飞机、直升机和涡轮螺旋桨飞机。全球约 60% 的机队驻扎在美国。这种活动水平具有相当大的相关环境影响。
美国目前是世界第二大温室气体 (GHG) 排放国。只有中国的排放量超过美国。根据联合国最近的一份报告，到本世纪末，全球变暖速度将超过 3°C。
通用和商务航空飞机的平均使用年限为 20-25 年。旧款飞机的空气动力学性能和/或燃油效率可能不如新款飞机。目前全球只有 30% 的飞机符合最新技术标准。
创新