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遥控飞机系统：这些是我们开发的标准和工具
无人驾驶航空带来了许多独特的机遇——它可以运输货物、运送救生物资、监测野生动物、支持灾害管理、检查基础设施等等——但它也带来了独特的挑战。随着支持无人驾驶航空的技术发展如此迅速，安全、可靠和高效地整合无人驾驶航空至关重要[…] 文章《遥控飞机系统：这些是我们开发的标准和工具》首先出现在 Uniting Aviation 上。
来源:联合航空博客无人驾驶航空带来了许多独特的机遇——它可以运输货物、提供救生物资、监测野生动物、支持灾害管理、检查基础设施等等——但它也带来了独特的挑战。 随着支持无人机的技术如此迅速发展，无人机必须安全、可靠、高效地融入全球航空系统。国际民航组织通过了新的航空标准和建议措施（SARP），将提高安全性并加速全球空中航行系统的转型，包括遥控驾驶飞机系统（RPAS）的整合。
U 标准和建议措施 (SARP) 遥控飞机系统 (RPAS)我们的理事会主席萨尔瓦托雷·夏基塔诺 (Salvatore Sciacchitano) 在谈及 RPAS 一体化时表示：“全球航空业的可持续发展需要一个以绩效为导向、以服务为导向的先进全球空中导航系统。我们已为实现这一目标采取了重大步骤” 国际民航组织理事会批准了对《国际民用航空公约》 19 个附件中 15 个附件的修正案，并在最近结束的第 231 届会议上批准了新的“空中导航服务 (PANS) 信息管理程序” （下面共享链接）。
集成 RPAS
随着理事会通过新的《第四部分国际运行——遥控驾驶飞机系统》至附件 6——飞机的运行，实现遥控驾驶航空器国际运行的监管框架的基本组成部分现已就位。
这些规定共同满足了国际空中航行的三个关键要求：远程飞行员执照、适航证书和 RPAS 操作员证书。
改变空中导航
航空事故和事故征候数据
加强数据收集和共享对于航空界至关重要，不仅可以防止事故和事故征候，而且可以在此类事件发生时有效应对。