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哪些客运航空公司仍需要订购单通道飞机来替换老旧机身？
大家好，在关注了订单不足的运营双通道飞机的客运航空公司之后，我们用同样的方法关注了单通道客运飞机。我们将航空公司在 2004 年或之前交付的飞机与现有的 OEM 订单进行对比。同一家航空公司排在最前面我们最终得到了以下航空公司的名单，这些航空公司的订单不足 […]
来源:Epsilon Aviation大家好，
在关注订单不足的运营双通道飞机的客运航空公司后，我们以相同的方法关注单通道客运飞机。我们将航空公司在 2004 年或之前交付的飞机与现有的 OEM 订单进行统计。
重点关注运营双通道飞机且订单不足的客运航空公司同一家航空公司位居榜首
同一家航空公司位居榜首我们最终得出以下航空公司名单，这些航空公司存在替换飞机短缺且可能下达 OEM 订单：
- 达美航空：257 架订单（100 架 737-10、71 架 A220-300 和 86 架 A321neo），而 20 年或更老的飞机有 360 架（717、737、757、A319ceos、A320ceos）。FlySafair：19 架飞机（737 Classics 和 737 NG），没有订单。芬兰航空：17 架飞机（A319ceo、A320ceo、A321ceo）夏威夷航空：17 架飞机（717），无订单。Volotea：16 架飞机（A319ceo 和 A320ceo），无订单。太阳国航空：12 架飞机（737-800），无订单。Enter Air：17 架飞机（737-800），其中 6 架 737-8 订单。法航：22 架飞机（A319ceo、A320ceo、A321ceo），其中 19 架 A220-300 订单。
在选择权和可能的 OEM 订单之后，剩下的运营商很少
在选择权和可能的 OEM 订单之后，剩下的运营商很少鉴于 FlySafair、Volotea 和 Sun Country Airlines 的商业模式，它们是否会下 OEM 订单尚有争议。