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纽约市应振兴洛克威海滩分支
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来源:曼哈顿政策研究所信息具有讽刺意味的是，美国人口最稠密的地方之一是“过境沙漠”。为了上班或上学，格伦代尔和雷戈公园等皇后区东部社区的中产阶级居民要么乘坐拥挤的纽约市公交车，缓慢地行驶，要么在寒冷的冬天和潮湿的夏天忍受长途步行。
难怪他们中的许多人选择缓慢的驾驶通勤，即使面对全国第一个拥堵收费计划，旨在通过推动更多人乘坐公共交通来抑制车辆交通。截至 1 月 5 日，在曼哈顿第 60 街以南行驶的收费为 9 美元，预计到 2031 年收费将增至 15 美元。
但上个月，在一项鲜为人知的交通发展项目中，美国交通部的重新连接社区试点计划向 Queenslink 提供了 40 万美元的拨款，Queenslink 是一家致力于恢复自 20 世纪 60 年代以来一直关闭的铁路走廊的非营利组织。这条路权被称为长岛铁路的洛克威海滩支线（或皇后大道线），可以促进地铁 M 列车的扩建。恢复后的线路将为每天多达 47,000 名乘客创建一条重要的跨城镇连接，缓解城市街道的拥堵，并减轻 E、F 和 R 等地铁线路的压力。
重新连接社区试点计划 400,000 美元补助金 皇后区 洛克威海滩分店 每日 47,000 名骑手 缓解压力在《纽约每日新闻》（付费专区）继续阅读整篇文章
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Paul Dreyer 是曼哈顿研究所的城市政策分析师。
保罗·德雷尔