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海军试图1个月来下沉自己的航空母舰，失败
文章摘要：2005年，美国号美国空军（CV 66）成为唯一有意在机密的现场演习中沉没的超级货车。海军花了四个星期轰炸了这艘船，测试了对现代爆炸物的韧性。尽管发生了激烈的罢工，但美国拒绝下沉，证明了航空母舰的不可思议的生存能力。关键点＃1 - 最终，海军[…]海军试图1个月的邮政降低了自己的航空母舰，失败的帖子首先出现在19 forthyfive上。
来源:19FortyFive文章摘要：2005年，美国号美国空军（CV 66）成为唯一有意在机密的现场演习中沉没的超级货车。海军花了四个星期轰炸了这艘船，测试了对现代爆炸物的韧性。尽管发生了激烈的罢工，但美国拒绝下沉，证明了航空母舰的不可思议的生存能力。
文章摘要： 超级载波关键点＃1 - 最终，海军人员必须登上并划掉船以完成练习。
关键点＃1 - 练习视频
关键点＃2 - 收集的数据塑造了未来载体的设计，从而确保对现代威胁的更高弹性。美国号美国号的最后任务不仅是沉没，而且还确保了海军战争的未来。
关键点＃2 - 最终任务为什么美国航空公司航空母舰花了四个星期的时间来沉没？
2005年4月19日，由凯蒂·霍克（Kitty Hawk-Class）建造的第三辆载体美国号（CV 66）被从费城港（Filadelphia Harbour）拖走，原因是其最终任务 - 一项名为Sinkex的机密练习。
美国 小猫鹰级将在要处置的美国东海岸拖曳美国 - 作为现场演习的一部分，沉没。
这艘船最初是在1975年6月30日委托的，并于1996年8月8日退役。在其退役后，美国美国航空母舰在费城的海军不活动船舶设施工作了几年。
曾在该船上服役的大量前船员希望该航空公司变成浮动的博物馆。
但是，最后，决定这艘船将在这项独特的练习中沉没。
此操作旨在为未来的Capital船的设计提供信息 - 精确地确定了如何设计超级载体和其他大型船只的生存。
未来的资本船美国航空公司号航空母舰及其下沉的历史
这艘船确实将三个太平洋部署作为其服务的一部分，参加了越南战争。
越南战争