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为什么扩大高速公路无法解决流量，但是交通拥堵的价格
高速公路扩大项目通常无法解决交通拥堵，但是较便宜的收费计划称为拥塞定价可以。这就是为什么
来源:科学美国人45号州际公路在休斯敦进行了130亿美元的改头换面。该项目旨在通过添加新车道来减少拥堵 - 这是许多高速公路扩展的常见故事，这些高速公路在附近的德克萨斯州奥斯汀附近不断发生，I-35作为一个45亿美元的项目的一部分，以及在加利福尼亚州萨克拉曼多（Sacramento）附近的一部分，以及在I-80附近的I-80，I-80的扩张近5亿美元正在进行中。一个计划的项目涉及新泽西收费公路的大规模扩张将花费107亿美元。
减少拥塞尽管价格标有很高的标签，但这些项目可能不会长期减少交通拥堵。这是因为运输研究人员称之为诱发需求的现象：在有很多被压抑的驾驶需求的地区，增加车道的任何新容量都会很快填满。
在进行了一个不断扩大的项目之后，“交通拥堵变得更好了一点……然后我们回到了自己的位置。然后有人说：“哦，我们必须再次扩大。” “那么要走多远？”
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订阅它已经走了很远 - 美国各地的许多主要城市都已经走了很远，但是还有另一种较便宜的交通释放阀：拥堵定价。实施它可能是城市和驱动因素的双赢，它可以释放现金来投资在每个人都可以花费更少的时间陷入流量的未来。
主要城市 拥堵定价 有色人种 肺部疾病，尤其是儿童哮喘，心脏病 学习延迟 i “当人们看到它时，他们喜欢它 - 一次又一次，”拉尔夫说。 肺部疾病，尤其是儿童哮喘，心脏病 学习延迟i“当人们看到它时，他们喜欢它 - 一次又一次，”拉尔夫说。