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工会飞高：书评
由斯科特·汉密尔顿工会（Scott Hamilton Unions）审查，飞行高：21世纪的泰德·里德·麦克法兰（Ted Reed McFarland＆Co.
来源:Leeham News and Analysis由斯科特·汉密尔顿审阅
工会展翅高飞：21 世纪的航空公司劳动力
st特德·里德
麦克法兰公司
2025 年 2 月 25 日，© Leeham News：从我记事起，特德·里德 (Ted Reed) 就一直是一名航空记者。他还曾在全美航空的企业传播部门工作。他关注的重点领域之一是美国航空业的劳资关系。他还是《美国航空》、《全美航空》和《创建世界上最大的航空公司》一书的合著者。
2025 年 2 月 25 日，© Leeham News 美国航空、全美航空以及世界上最大航空公司的创建。里德的新书《飞翔的工会：21世纪的航空公司劳动力权力》详细介绍了工会如何从漫长的时代中复兴，在这个时代，工会的权力因一系列航空公司破产（在某些情况下，不止一次）和航空公司停止运营而被削弱。
这个痛苦的时代始于 1979 年美国航空业放松管制。它一直持续到 1991 年海湾战争，导致燃油价格大幅上涨。随后，2001 年发生了 9/11 恐怖袭击，美国航空公司遭受重创。再加上非典（一种主要限于亚洲的流行病）和其他事件，工会失去了大部分权力。工资和福利被削减，固定养老金计划被终止。
我经历过这个时代，首先是作为中层管理人员，于 1979 年创办了第一家中途岛航空公司。中途岛航空是 40 年来第一家获得当时的执政机构民用航空委员会 (CAB) 认证的航空公司，当时正是放松管制的前夕。
在放松管制正式生效之前，CAB 慷慨地批准了削减票价的申请，并放弃了授予新航线的权利。 这导致 1982 年布兰尼夫航空公司破产，次年大陆航空公司破产。大陆航空的破产真正开始了接下来三十年中存在的一系列劳工失败，并以美国航空 2011 年的破产而告终。