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DeadStick着陆：飞行员如何处理发动机出现紧急情况
1983年7月，当波音公司的左发动机在飞行中途退出时，加拿大143号航班正从渥太华飞往埃德蒙顿。飞行员决定在温尼伯进行紧急降落，直到不久后，正确的发动机也发出了。这架飞机已经用光了燃料，没有动力在没有电力的情况下滑行：飞行员如何处理发动机出现紧急情况，首先出现在飞行员研究所上。
来源:Pilot Institute _飞机1983年7月，当波音公司的左发动机在飞行中途退出时，加拿大143号航班正从渥太华飞往埃德蒙顿。飞行员决定在温尼伯进行紧急降落，直到不久后，正确的发动机也发出了。
这架飞机已经用光了燃料，并且没有35,000英尺的电源滑行。
如果您是驾驶舱的飞行员，您会怎么做？
这种情况被称为降落的降落，飞行员必须在没有发动机电源的情况下登陆飞机。
DeadStick Landing在本文中，我们将探讨飞行员如何处理发动机故障，紧急降落的FAA程序以及如何与日常操作进行比较。
及以后，我们将找出加拿大航空航班143号飞行的发生的情况。
关键要点
- DeadStick着陆要求飞行员在没有发动机电源的情况下滑行和登陆。培训准备处理发动机出现紧急情况的飞行员强调出于安全原因而强调练习无动力。
什么是降落的降落？
DeadStick着陆是没有发动机电源的紧急降落。当您的飞机失去推力时，您必须仅使用空气动力控制安全地将其安全地滑到地面上。
可能有很多原因为什么您必须进行降落的降落。这可能是由于发动机故障，燃油耗尽或机械问题引起的。
，但与正常着陆不同，您可以通过功率调整来微调方法，而降落的着陆需要精确的能源管理。
对DeadStick着陆的培训包括了解最佳的滑行速度，并确定安全的着陆区以进行平稳的达阵。
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