详细内容或原文请订阅后点击阅览
解决过境生产力危机
公共交通乘车率不太可能在未来十年内恢复到流行前的水平。解决过境生产力危机的帖子首先出现在理性基金会上。
来源:理性基金会信息在美国共同19日大流行病开始后，全美的公共交通系统经历了前所未有的乘客崩溃，因为人们呆在家里并避免了拥挤的公共场所。尽管大多数缓解措施已被放弃，但大流行的影响继续以多种方式感受到，包括旅行行为的持续变化。结果是一个静音的过境乘车恢复，该乘车率恢复了，大约四分之三。沮丧的过境乘车率已经获得了前所未有的公共补贴，尤其是联邦政府。这两个趋势导致运输生产率急剧下降。
这种下降使决策者感到震惊。然而，尽管近年来条件已经恶化，但自第二次世界大战结束以来，公共交通生产率一直向下趋势，这主要是由于家庭收入增加，私人汽车所有权的增长以及家庭的散布，然后是工作场所进入郊区。
对公交的需求下降导致了一波运输公司破产。国会对1964年的《城市大众运输法》作出了回应，该法为州和城市接管破产私人运输公司提供了资金。最初，联邦政府计划仅向过境机构提供资本援助，尽管这很快就会扩展到直接的运营支持。在增加政府援助的这一时期，过境生产力大大恶化：