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汽车关税的问题：什么是进口？
供应连锁店遍布墨西哥和加拿大的美国边界，因此很难说是美国制造的。
来源:纽约时报 _经济资料来源：国家公路交通安全管理局
《纽约时报》
由于每天进入市场时，汽车制造商和汽车购买者都会特别敏锐地感受到来自加拿大和墨西哥商品的关税。
特朗普总统威胁要对加拿大和墨西哥的商品高达25％，这是美国两个最接近的贸易伙伴。在星期三，他暂停了对汽车的威胁一个月。
暂停了对汽车的威胁即使有了缓刑，他也强调，他希望汽车制造商卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt），白宫新闻秘书卡罗琳·莱维特（Karoline Leavitt）说：“继续进行，开始投资，开始搬家，将生产转移到美利坚合众国，他们将不支付任何关税。”
在过去的三十年中，自1994年创建了北美自由贸易区以来，汽车制造商建立了跨越边界的供应链。
制造商通过建筑发动机和传输工厂来实现规模经济，这些发动机和传输工厂足够大，可以在北美提供许多车辆工厂。类似的思维也适用于其他零件 - 座椅，仪表板，电子设备，车轴。
“利用每个国家的实力，对公司的改善和消费者，”研究公司Autoforecast Solutions副总裁Sam Fiorani说。 “如果必须在一个国家制造所有零件，车辆将不那么负担得起。”
自1989年以来，美国汽车进口的贸易价值
资料来源：美国国际贸易委员会
注意：根据2023年1月的水平，对美元价值进行了调整。
《纽约时报》
美国从2023年进口汽车