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加拿大的Nolinor升级B737-200用于货物合规性
Nolinor Aviation（N5，MontréalTrudeau）将在其B737-200舰队中安装火灾控制盖（FCC）和专用网，以遵守加拿大运输公司从B级过渡到F级F货物舱室的任务。这些变化是由取消适用于空能指令的替代方法（AMOC）93-07-15的驱动的，该方法适用于带有B级货物隔间的大型运输类别飞机，例如波音B707，B727，B727，B737，B737，B747，B747，和B757家族。。。
来源:ch-aviation博客Nolinor Aviation（N5，MontréalTrudeau）将在其B737-200舰队中安装火灾控制盖（FCC）和专用网，以遵守加拿大运输公司从B级过渡到F级F货物舱室的任务。
Nolinor Aviation 蒙特利尔·特鲁多 B737-200变化是由取消适用于空能指令的替代方法（AMOC）93-07-15的驱动的，该方法适用于带有B级货物舱的大型运输类别飞机，例如Boeing B707，B707，B727，B727，B737，B737，B747，B747和B75757家族。加拿大运输公司将2025年6月作为豁免截止日期遵守。 Nolinor Aviation已经开始为范围内的FCC解决方案的推出做准备，并预计在6月会完全符合。
波音根据美国联邦航空管理局（FAA）的分类，B级货物舱的配置方式使机组人员可以使用手持式灭火器在车厢中扑灭任何火灾。打击大火的人必须可以进入车厢，尽管该人没有必要物理地进入隔间。 F级货物舱可以抑制火，而无需某人进入隔间。在这两种类型中，货物舱都在主甲板上找到。
而不是更改为另一种飞机，这对于Nolinor Aviation而言并不是由于其砾石跑道操作而成为可行的解决方案，“我们的团队找到了一种解决方案，使得可以保持组合配置并提高安全性，从而确保我们符合监管标准，” Marco Prud’momme表示，该公司总裁Marco Prud’Momme说。
FCC和专门网络消除了对固定舱壁的需求，这将限制运营灵活性，同时提供六个小时的被动消防保护保护，并使用三年的使用寿命。
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