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737-7 已通过 FAA 试飞
波音公司制造和试飞的 (Max Today) 飞机搭载了 737-7，FAA 检查员随机飞行，代表波音 737 Max 系列，同时使用该系列中最小的波音 737-7 型号作为测试样机。测试 737-7 的战略选择是一个不错的选择，因为其较大的型号 737-8-10 已售出，并且包含客户最丰富的型号类型 (Max-8)。因此，Max-8 引起了波音停飞的大多数飞机的广泛关注。尽管波音无论如何都必须认证所有停飞的 Max。Andrew Boydston：首席博主如果 737-7 在接下来的两次飞行测试后被 FAA 批准“通过”，那么可以更快地交付，订购的 737-7 型号较少，并且比目前的 737-8 型号更容易管理。欧洲飞行测试团队尚未参与，而波音公司需要该团队来解决全球范围内的 Max 测试障碍。如果 FAA/波音公司能够独立证明其已满足所有项目，那么欧洲对 Max 的批准将变得更加简单，两家测试机构都符合要求，对每种检查类型和安全飞行的可靠性都有强有力的论据。从现在起，提交认证的新型号将成为一个昂贵的过程。因为一家机构不会在没有验证其等待安全飞行认证的飞机标准的情况下批准另一家机构的调查结果。标准最严格的机构也将推动认证过程，因为这样更简单
来源:Winging It波音公司制造和飞行的（Max Today）飞机上有 FAA 的检查员，代表了波音 737 Max 系列，同时使用该生产线中最小的波音 737-7 型号作为测试示例。测试 737-7 的战略选择是一个不错的选择，因为其较大的型号 737-8-10 已出售，并且包含最丰富的型号（Max-8）给客户。
波音公司制造和飞行的（Max Today）飞机上有 FAA 的检查员，代表了波音 737 Max 系列，同时使用该生产线中最小的波音 737-7 型号作为测试示例。测试 737-7 的战略选择是一个不错的选择，因为其较大的型号 737-8-10 已经售出，并且包含对其客户来说最丰富的型号（Max-8）。 波音公司驾驶和制造的（Max Today）飞机上有 FAA 检查员，代表波音 737 Max 系列，同时使用该系列中最小的波音 737-7 型号作为测试示例。测试 737-7 的战略选择是一个不错的选择，因为其较大的型号 737-8-10 已经售出，并且包含对其客户来说最丰富的型号（Max-8）。 因此，Max-8 引起了人们对波音停放的大多数飞机的广泛关注。尽管波音公司无论如何都必须认证所有停飞的 Max。因此，Max-8 引起了人们对波音公司停飞的大多数飞机的广泛关注。尽管波音公司无论如何都必须认证所有停飞的 Max。
因此，Max-8 引起了人们对波音公司停飞的大多数飞机的广泛关注。尽管波音公司无论如何都必须认证所有停飞的 Max。 Andrew Boydston：首席博主Andrew Boydston：首席博主
Andrew Boydston：首席博主
Andrew Boydston：首席博主Andrew Boydston：首席博主 f Blogger f Blogger 这种方法会增加时间和金钱，但为了挽救生命，对任何先进飞机进行认证的“尽职调查”都是值得的。吸取教训，