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WorldACD：平面市场略高于2024级别
Jet Cractercers表示，它已向印尼地区航空公司Flyjaya提供了两个ATR 72-500。涡轮螺旋桨飞机首先由[…]全球航空货物市场表现出一种平坦的趋势，研究了最新需求和定价水平，略高于去年的这个时候，根据最近的每周数字[…]
来源:亚洲航空全球航空货物市场对最新需求和定价水平的趋势趋于趋势，略高于去年的这个时候，这是一个趋势，这是一个快速发展的地缘政治和贸易环境中的数据。
基于WorldACD数据涵盖的500,000多个每周交易，与上周相比，第10周（3月3日至9日）的全球吨位稳定，同比增长2％（年轻）。从亚太起源飞出的费用为一周（WOW）又恢复了5％的额外费用，将它们带到了1月中旬，就在1月中旬，就在Lunar新年（LNY）时期的峰值和低谷之前。来自亚太起源的吨位的增加是由中国和南美洲（-9％，WOW），欧洲（-3％），北美（-2％），中东和南亚（Mesa，-1％）和非洲（-1％）的跌落平衡的。
在两周内平均，第9周和第10周的吨位均增加了 +4％，同上，以亚太的起源比 +8％的增长率为 +8％ - 尽管这部分是由于今年1月29日下降的LNY时间不同，而与去年2月的10日相比。基于现货价格和合同利率的组合，全球平均费率在第9和第10周的平均价格上涨了5％，在第10周上升到 +1％至每公斤2.33美元之后，在第9和第10周的平均价格上涨。
尽管亚太起源下降了-1％，但第10周的全球平均现货率也稳定，哇，哇。但是与去年第10周相比，它们高出 +8％，亚太地区价格上涨 +11％。
但是，由于来自中国（-5％）香港（-2％）和越南（-7％）的下降，从亚太到第10周的平均现货价格进一步向下降至每公斤3.91美元（-3％）。但是，由于中国的增加（+14％），香港（+22％），日本（+19％）和泰国（+38％），从亚太到欧洲的平均点率仍然显着更高（+20％）。