WorldACD:平面市场略高于2024级别

Jet Cractercers表示,它已向印尼地区航空公司Flyjaya提供了两个ATR 72-500。涡轮螺旋桨飞机首先由[…]全球航空货物市场表现出一种平坦的趋势,研究了最新需求和定价水平,略高于去年的这个时候,根据最近的每周数字[…]

来源:亚洲航空

全球航空货物市场对最新需求和定价水平的趋势趋于趋势,略高于去年的这个时候,这是一个趋势,这是一个快速发展的地缘政治和贸易环境中的数据。

基于WorldACD数据涵盖的500,000多个每周交易,与上周相比,第10周(3月3日至9日)的全球吨位稳定,同比增长2%(年轻)。从亚太起源飞出的费用为一周(WOW)又恢复了5%的额外费用,将它们带到了1月中旬,就在1月中旬,就在Lunar新年(LNY)时期的峰值和低谷之前。来自亚太起源的吨位的增加是由中国和南美洲(-9%,WOW),欧洲(-3%),北美(-2%),中东和南亚(Mesa,-1%)和非洲(-1%)的跌落平衡的。

在两周内平均,第9周和第10周的吨位均增加了 +4%,同上,以亚太的起源比 +8%的增长率为 +8% - 尽管这部分是由于今年1月29日下降的LNY时间不同,而与去年2月的10日相比。基于现货价格和合同利率的组合,全球平均费率在第9和第10周的平均价格上涨了5%,在第10周上升到 +1%至每公斤2.33美元之后,在第9和第10周的平均价格上涨。

尽管亚太起源下降了-1%,但第10周的全球平均现货率也稳定,哇,哇。但是与去年第10周相比,它们高出 +8%,亚太地区价格上涨 +11%。

但是,由于来自中国(-5%)香港(-2%)和越南(-7%)的下降,从亚太到第10周的平均现货价格进一步向下降至每公斤3.91美元(-3%)。但是,由于中国的增加(+14%),香港(+22%),日本(+19%)和泰国(+38%),从亚太到欧洲的平均点率仍然显着更高(+20%)。