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6个演习，您应该在下一个航班上练习
当您培训新证书或评级时，您会练习。很多。但是，通过Checkride，您多久练习一次演习和程序？大多数飞行员的现实是“很少”。随着时间的推移，原始的摇杆技巧会随着时间的流逝而消失，因此请尝试将这些操作纳入您的下一个飞行中。
来源:Boldmethod当您培训新证书或评级时，您会练习。很多。但是，通过Checkride，您多久练习一次演习和程序？大多数飞行员的现实是“很少”。随着时间的推移，原始的摇杆技巧会随着时间的流逝而消失，因此请尝试将这些操作纳入您的下一个飞行中。
随着时间的推移，原始的棍棒和抛弃技巧随着时间的推移而无需练习，因此请尝试将这些操作纳入您的下一个飞行中。1）a-around
这是节省balk态和着陆的最简单方法：绕行。可以通过执行简单的行程来避免数千起航空事故。但这可能不是您最近所做的。
单击此处以了解有关飞行的所有信息。
2）陡峭的转弯
您最后一次练习陡峭的转弯是什么时候？尝试一些陡峭的转弯，并尽最大努力维护+/- 50英尺。
单击此处以了解有关陡峭转弯的空气动力学所需的所有信息。
3）摊位（电动和电源）
您可能很长一段时间没有练习摊位的恢复。给自己几千英尺的高度并清除空域。在起飞/出发配置和着陆配置中练习它们。
单击此处以了解为什么您永远不应该在摊位中使用副翼。
4）越界着陆
您上次练习越界着陆点是什么时候？您对侧风的个人极限是什么？您还记得如何计算脑海中的侧风组件吗？ （距跑道30度的风速约为50％，45度的速度约为75％，而60度的速度几乎是风速的100％）。
那么解决方案是什么？这很简单：练习。下次风踢起来时，出去练习一些模式。从着陆开始。如果您没有练习，一贯的着陆点可能很难获得，并且需要工作才能将生锈击倒。
那么解决方案是什么？