“但是，军官，我没有开车！”：自动驾驶汽车和交通法的问题

自动驾驶汽车在我们的道路上变得越来越普遍，但交通立法使他们受到检查的速度并不能加速。该研究研究了澳大利亚的“驾驶员困境”，或者如何针对人类驾驶员的道路交通法则，以及该立法如何限制对自动化车辆（AV）的应用，而自动车辆（AVS）可以驱动而无需人类投入。

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组织/S：昆士兰技术大学（QUT）的查尔斯·达尔文大学，纽卡斯尔大学

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查尔斯·达尔文大学

自动驾驶汽车在我们的道路上变得越来越普遍，但交通立法使他们受到检查的速度并不能加速。

该研究检查了澳大利亚的“驾驶员困境”，或者是对人类驾驶员的特定道路交通法，以及该立法如何限制自动车辆（AVS）的应用，而自动车辆（AVS）可以驱动而无需人类投入。

来自CDU，昆士兰州技术大学和纽卡斯尔大学的作者在澳大利亚发现，大多数停止车辆的立法权都受到人类驾驶员的影响，并且是否违反了道路交通法律。

例如，南澳大利亚的道路交通法将驾驶员指定为“人”，允许授权的官员指示驾驶员停止车辆，不要移动其车辆，或者干扰它或负载。

昆士兰州的立法还将驾驶员定义为“人”，诸如在红光下停止的法律对驾驶员的特定是特定的。

“在这些停止的权力中，驾驶员的困境都可以被强烈识别，所有这些都涉及'驾驶员'。”

Mark Brady博士 自动化车辆，“驾驶员困境”，停止权力和规范道路交通的范例