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海军造船：持久的挑战要求全身变更
GAO基金会尽管海上威胁一直在增长，但海军并未按照过去20年的计划增加其车队规模。在此期间，GAO发现海军的造船采购实践始终导致成本增长，交货延误和船只不按预期执行。例如，GAO确定了2024年的时间表风险，用于“星座”护卫舰计划。对抗领先的船舶设计实践，在船舶设计工作完成之前就开始了领先的船舶建设，预计交货将至少延迟3年。海军最近使用护卫舰计划的实践类似于其先前在其沿海作战船和Zumwalt Class Class Destracter distracter Programs的表现。这两种计划都受到薄弱的商业案例的阻碍，这些案例过多地促进了海军所能提供的能力。总的来说，这两个船舶的消耗比最初的预算要多得多，而最终使车队使用者的能力和能力要比海军所承诺的要低得多。海军无法期望在其现有剧本中寻找答案。当前的挑战可以为海军领导人提供动力，以在现有的国防采集范式之外寻找解决方案。具体而言，海军可以通过使用有效的，经过验证的船舶设计实践和产品开发方法来创新，这些实践和产品开发方法植根于全球行业领先的公司的方法。GAO具有
来源:美国政府问责局__国防信息