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海军造船:全身变化的代势
GAO FUNDDITE的海上威胁是什么,海军在过去20年中未能增加其车队规模。在此期间,GAO发现海军的造船采购实践始终导致成本增长,交货延误和船只不按预期执行。例如,GAO在2017年确定哥伦比亚级潜艇计划的成本和时间表风险最近已实现,至少要延迟了第一届潜艇交付的延迟,而数亿美元的额外成本为数亿美元。海军现有的预算和默认流程缺乏在领先的行业惯例中发现的计划驱动的原则,这使得优先限制了及时的开发,并确定了及时的开发,并确定性地进行了稳定的交付,并且可以实现。这有助于海军造船计划努力以及时,具有成本效益的方式运送带有所需战斗能力的新船只。没有采用领先实践的变化,海军风险不会保持步伐,因为技术创新为对手提供了新的战斗方式。基础设施和劳动力限制会使海军的造船挑战恶化。造船厂在老化的设施和设备以及影响造船业性能的空间限制方面存在问题。造船厂还在努力取代有经验的,熟练的工人的损失。尽管海军进行了提高造船厂功能的投资,但NA
来源:美国政府问责局__国防信息Gao发现了什么
尽管海上威胁越来越大,但海军在过去20年中未能增加其车队规模。在此期间,GAO发现海军的造船采购实践始终导致成本增长,交货延误和船只不按预期执行。例如,GAO在2017年确定的哥伦比亚班级潜艇计划的成本和时间表风险最近已被实现,至少延迟了第一艘潜艇的交付,而数亿美元的额外费用。
哥伦比亚海军现有的预算和收购流程缺乏领先行业实践中的计划驱动的原则,这将优先考虑及时,可预测的开发和交付给用户的创新性,基本功能。这有助于海军造船计划努力以及时,具有成本效益的方式运送带有所需战斗能力的新船只。没有采用领先实践的变化,海军风险就不会保持步伐,因为技术创新为对手提供了新的战斗方式。
基础设施和劳动力限制使海军的造船挑战恶化。造船厂在老化的设施和设备以及影响造船业性能的空间限制方面存在问题。造船厂还在努力取代有经验的,熟练的工人的损失。尽管海军已经进行了投资以提高造船厂能力,但海军并未制定凝聚力的战略来应对这些挑战。
GAO先前已经确定了商业船舶买家和建筑商使用的领先的船舶设计实践,海军可以使用这些实践来实现其船舶建设计划的更及时,可预测的结果。
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