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蒙大拿州参议院法案67将停止自动化车辆进度
蒙大拿州需要一个可使用的配备自动驾驶系统的车辆的可行监管框架。但是，参议院第67号法案有几个问题。蒙大拿州参议院第67号法案将停止自动化车辆的进度在理性基金会上首次出现。
来源:理性基金会信息于2025年3月24日提交给蒙大拿州众议院交通委员会的一个版本。
证词蒙大拿州需要一个可使用的配备自动驾驶系统的车辆的可行监管框架。但是，参议院第67号法案在几个关键方面都缺乏。
双重规则制定机构
第5和6节为交通部和司法部创建双重规则制定当局。这在某种程度上让人联想起加利福尼亚的自动驾驶汽车调节方法，在2012年开始，该州逐渐采用其目前的分叉监管框架。尽管有几年的加利福尼亚州政策选择的内部逻辑，但这些决定延迟了数年的无驾驶员车辆的运行，使无人驾驶汽车在加利福尼亚公共路线上配备了自动驾驶系统。当时的立法赞助商和许多支持者都无法预料这一结果。
此外，经过多年的工作，加州监管机构仍未将重型自动驾驶汽车（AV）纳入该州的监管框架。与加利福尼亚的复杂，限制性的方法相反，有20多个州根据在亚利桑那州，佛罗里达州和德克萨斯州开发的成功模型采用了AV监管框架，从而有效授权了无人驾驶汽车的安全运行。
危险的道路条件
在第5节中，尚不清楚“证明能够在危险的道路条件下可以安全地操作”是什么意思。”重要的是，这提出了一个问题，即如何在这种情况下授权自动商用车运营。目前，在世界上任何地方的任何标准机构或政府中，就此主题上的任何标准机构或政府中都没有共识的技术标准或标准化测试程序。