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瓜达尔港能处理巴基斯坦一半的货物吗？
目前，如果正常运作，该港口每年只能处理 1100 万吨散货，仅占卡拉奇港货物量的 17%。
来源:《外交家》_经济在最近的一次高级会议上，巴基斯坦总理谢赫巴兹·谢里夫（Shehbaz Sharif）讨论了该国西南部瓜达尔港的雄心勃勃的计划，其中包括一项指令，目前通过卡拉奇处理的所有公共部门货物的50％，将通过吉瓦达（Gwadar）带来。
50％大约十年前，当巴基斯坦和中国推出了数十亿美元的中国巴基斯坦经济走廊（CPEC），这是中国雄心勃勃的腰带和道路倡议（BRI）的旗舰项目，瓜达尔被认为是该网络中的重要港口，以及经济和转移套件。
中国 - 巴基斯坦经济走廊 皮带和道路倡议吸引中国的是瓜达尔独特的地缘政治地点 - 在霍尔木兹海峡的入口处，这是一条重要的水路，其中全球石油生产超过六分之三分之一，占世界液化天然气（LNG）通行证的三分之一。作为天然深海港口，瓜达尔有可能容纳大型货物。
六分之一 深海但是，无论这些有希望的属性如何，十年后，港口仍未得到充分利用，产生收入最低的货物。 2023年，只有17艘船停靠在瓜达尔（Gwadar），这与斯里兰卡汉巴托港（Sri Lanka's Hambantota）港口的441形成鲜明对比，中国港口管理公司也管理着该港口。
17艘船与此同时，巴基斯坦最大的港口和该国三个海港之一的卡拉奇在2023-2024财政年度处理了1,767艘船。
1,767艘船目前，该国95％的进出口是通过卡拉奇和本·卡西姆港口管理的，仅卡拉奇就处理了总货物的四分之三。但是，尽管作为该国的贸易寿命线，这些港口越来越紧张，这主要是由于基础设施的发展不足以及逐渐超过港口的能力的不断增加的货物量。
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