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分布式电气推进A航空的有希望的创新
在2015年，NASA在一架名为“油脂照明”的独特飞机上测试了分布式电气推进系统（DEP）系统。这架飞机从未超越过无人的原型规模模型阶段，但确实证明了该技术的潜力。其他公司也正在研究DEP。 NASA测试在NASA的原型NASA分类涂有油脂的闪电上分发了电推进，正式知道的[…]邮政分布式电气推进了一种有希望的航空创新，首先出现在Avgeekery.com上。
来源:Avgeekery.com在2015年，NASA在一架名为“油脂照明”的独特飞机上测试了分布式电气推进系统（DEP）系统。这架飞机从未超越过无人的原型规模模型阶段，但确实证明了该技术的潜力。其他公司也正在研究DEP。
NASA测试在原型上分布了电推进
NASA分类的油脂闪电，正式称为GL-10，是一个未蛋白的分量表杂种VTOL技术演示者。它有一个碳纤维框架，一个扫荡的倾斜翼和十个电动机。美国宇航局建造了十架飞机的原型，并进行了几次测试飞行。
GL-10NASA的“涂有油脂的闪电”原型，带有分布式电推进|图像：NASA
润肤式闪电是垂直起飞和降落（VTOL）飞机。它还可以依靠其机翼进行升降机过渡到固定翼飞机。 NASA希望它具有“飞机和直升机的最佳方面，并具有出色的可靠性，价格合理，而且稳定性出色。”飞机和直升机的最佳方面，并具有出色的可靠性，而且稳定性出色
dep也许是NASA对涂有弹性闪电测试的最重要的技术。飞机设计师根据目标制定了它，以减少燃油消耗，提高性能并缩短起飞和着陆距离。dep
电动推进器为使用DEP系统的飞机提供推力
有多种定义DEP的方法，但这是一个推进系统，其中推力产生来自三个或更多的电力推进器，即粉丝或螺旋桨。在许多DEP设计中，推进器像飞机机翼一样沿空气动力表面平行分布。推力系统的推进系统
DEP系统可能是完全电动的，电动机会从电池或混合动力车中接收电源，电动机从带有燃气轮机或电力的发电机中接收电源。 DEP系统tyto robotics