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涡轮失败：热，油，管道
他们过度旋转，节奏过度，有时会摄取他们不应该做的事情，但是热量管理和检查是寿命的关键。涡轮后故障：热，油，水管在航空消费者上首先出现。
来源:The Aviation Consumer _维护对于许多人来说，必须使用涡轮增压，而昂贵的保养是支付高飞行效率和安全性的代价。但是，即使是最受欢迎的涡轮增压器也对粗心的操作几乎没有容忍度，尽管如今，高级电子发动机监视器是受欢迎的后台。
但是，无论您多么轻轻地技巧，Turbos都会努力工作。它们可以在高度高的rpm上启动启动，并在紧密堆积的冷却型发动机卷曲中产生发光的红色热量。寿命的关键也不是，最终，您将面临涡轮组件维修。
涡轮增压器努力工作仍然，早期识别出微妙的症状可能会使您在涡轮增压失败之前到商店，并自行进行故障排除，这可能会节省一些商店的劳动。这是一个基本的破产，可以让您开始，并从经验丰富的技术和涡轮商店的投入中看到了所有这些。
大型粉丝
对于通常被吸入的鸟类的飞行员来说，飞机涡轮增压器周围可能会有一些神秘，但不要过度思考。虽然一切都是至关重要的，但典型的飞机涡轮增压器可能只有五个甚至三个运动部件。
想想一个风扇驾驶风扇。发动机排气气驱动涡轮轮（增压器），该涡轮车轮（增压器）最终将空气压缩到发动机的感应管道中。
资深飞机技术人员知道Garrett和Rayjay品牌，但是如今，Hartzell Aviation在收购Kelly Aerospace后拥有大量市场。将您的维修带到熟悉已安装的系统的商店，并选择一个看到许多人的第三方大修。