与往年相比，空中客车公司和波音的第一季度交付方式如何？

大家好，

空中客车和波音公司本周早些时候宣布了他们的2025年第一季度交付。在这篇博客文章中，我们将它们与往年进行了分析。

不一致且空中客车交付

下表显示了通过程序的空中客车2025 Q1交付：

eYA220A320A330A350TOTAL2024121167714220220251710649136CHG5-10-32-6YTD月度平均5.735.735.735.735.31.3345.3共享长期目标（％）404732543

Yeara220A320A330A350Total 年 A220 A320 A330 A350 Total 20241211677142 2024 12 116 7 142 20251710649136 2025 17 106 4 9 136 CHG5-10-32-6 CHG 5 -10 -3 2 -6 ytd月平均5.735.31.3345.3 ytd月平均 5.7 35.3 1.3 3 45.3 长期目标的份额（％）4047332543 长期目标的份额（％） 40 47 33 25 43

空中客车在2025Q1的飞机少于2024q1。 OEM声称发动机交付延迟解释了低于标准的性能。值得注意的是，整个月的每月交付tally非常不一致：1月25日，2月40日，三月的71个。

A220季度Tally是自2020年以来最好的。发动机是A220的主要问题，而双重赛计划中的室内化合物问题。

本季度没有一个计划达到其长期每月生产率的一半。

波音在最大方面更好，在二手>上较少

下表显示了Boeing 2025 Q1按程序交付：

年737767777787Total2024673013832025105713130CHG53827047YTD月平均平均351.72.72.34.34.345.3Share长期目标（％）70564744364

YEAR737767777787TOTAL 737 767 777 787 202467301383 67 0 13 83 2025105713130 105 130 CHG53827047 538 ytd月平均351.72.34.345.3 35 1.7 2.3 4.3 长期目标的份额（％）7056474364 70 56 64

波音公司在整个季度中的交付更加一致：1月45日，2月44日，三月41分。在去年秋天的机械师罢工期间积累的清除库存可能会受益于737。

波音公司的遗产库存状况

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无济于事的贸易紧张局势

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