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乌干达航空公司仍处于投资阶段，政府说
乌干达航空公司（Ur，Entebbe）仍处于投资阶段，关于盈利能力的讨论只有在该阶段完成后才开始，拉马森·格戈比（Ramathan Ggoobi）说，他在乌干达的王国和商业论坛上发表了言论。计划于5月18日。“您不会在投资阶段开始获利。乌干达... 本文仅适用于商业航空新闻，运营商和机场数据的订阅。
来源:ch-aviation博客乌干达航空公司（UR，Entebbe）仍处于投资阶段，关于盈利能力的讨论只有在该阶段完成后才能开始。
乌干达航空公司 entebbe他在乌干达航空公司在坎帕拉（Kampala）主持的最近的乌干达王国贸易和商业论坛上发表了讲话，这是该活动在Entebbe和London Gatwick之间举行的就职飞机之前举行的活动，定于5月18日。
伦敦Gatwick“您不会在投资阶段开始获利。乌干达航空公司只是投资。我想对所有乌干达人都清楚，请理解这一点，” Ggoobi说。 “我们正在投资乌干达航空公司。不要将其与埃塞俄比亚航空公司或英国航空公司进行比较。”
埃塞俄比亚航空 英国航空他说，政府计划使用额外的飞机扩大航空公司的舰队，包括用于区域航线的中距离飞机，较小的飞机家庭服务和货物飞机。
“之后，我们应该开始谈论盈利能力。现在，我们正在谈论投资，”他重申。
尽管仍在造成损失，但乌干达航空公司在2022/23年的UGX3236亿先令（88830万美元）中降低到2023/24年UGX2378亿（6490万美元），乌格达曼·审计长（UGANDAN AUPIONIT）在2023/24年度的报告。
他指出，该航空公司的管理正在制定“一项新的10年战略，该战略取决于财务可持续性，运营效率，学习和发展以及利益相关者的参与。相应的计划旨在提高收入和更好的成本控制。”
舰队现代化和增长
她说，该运营商现在每季度报告碳排放量，并强调其两个A330-800NS在环境上符合环境。 Ch-aviation Fleets数据显示，目前的车队还包括四个CRJ900LR和一个从DAT（Lithuania）的A320-200湿式的A320-200。
A330-800N CRJ900LR A320-200 dat（Lithuania）