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洛克希德·马丁（Lockheed Martin）计划“增压” F-35与波音F-47
公司首席执行官吉姆·泰克莱特（Jim Taiclet）声称，通过将高级技术应用于F-35，可以以50％的成本实现F-47功能的80％。随着波音公司在下一代空中统治（NGAD）合同中取得胜利的消息陷入困境，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）总裁兼首席执行官在视频会议上接待了公司投资者[…]洛克希德·马丁（Lostef）的洛克希德·马丁（Post Lostheed Martin）计划“增压” F-35与波音F-47竞争，首先出现在航空选手身上。
来源:The Aviationist公司首席执行官吉姆·泰克莱特（Jim Taiclet）声称，通过将高级技术应用于F-35，可以以50％的成本实现F-47功能的80％。
作为波音在下一代空中优势（NGAD）合同中取得胜利的消息，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）总裁兼首席执行官在2025年4月22日举行的视频会议上主持了公司投资者，以介绍Q1收益绩效。 Taiclet直接证实，洛克希德·马丁（Lockheed Martin）不打算对合同裁决提出抗议，并进一步指出，该公司在一家机密汇报期间收到了美国空军的反馈。
下一代空气优势（NGAD）合同 直接确认“我们正在向前迈进，并继续将我们为NGAD竞标开发的所有技术应用于F-35和F-22的嵌入式基础，” Taiclet解释说。 “我觉得我们可以通过采用F-35底盘并应用许多先进的技术来再次拥有每单位飞机成本的50％的能力的80％，其中一些已经在第4块和F-35中进行了处理。”
taiclet指的是拟议的升级F-35作为“第五代Plus”飞机，指的是用于第四代战斗机的重新升级模型的类似命名法 - 例如，F-15E Strike Eagle和F/A-18E/F/F超级大黄蜂。
“因此，我们基本上要拿起底盘并将其变成法拉利。可以这么说，这就像NASCAR升级，” Taiclet继续说道。他说，这种选择将为美国空军和海外客户提供最佳价值。最终的F-35变体有望是可导出的产品，尽管如果有某些功能更加限制其增殖，则可以配置。
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