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航空安全数据很重要，但是还有更多
AIA杂志包括下面的文章，该文章回顾了Honeywell Aerospace Technologies的表面警报或Surf-A的潜在安全福利。该发展系统将警告跑道上飞机的飞行员，或者即将到来的可能会带来风险。霍尼韦尔（Honeywell）的高级技术研究员Thea Feyereisen在一次采访中似乎暗示了...
来源:JDA Journal _航空安全AIA杂志包括下面的文章，该文章回顾了Honeywell Aerospace Technologies的表面警报或Surf-A的潜在安全福利。该发展系统将警告跑道上飞机的飞行员，或者即将到来的可能会带来风险。霍尼韦尔（Honeywell）的高级技术研究员Thea Feyereisen在一次采访中似乎暗示，其一份报告中的NTSB评论可能是这种安全性增强的起源。
表面警报或冲浪-A 发展系统 警告飞机在跑道上的飞行员，或者即将到来的可能会带来风险。 Thea Feyereisen，霍尼韦尔的高级技术 同伴， NTSB评论 可能是这种安全性增强的起源。数据库和统计数据是当今降低风险的主要工具；他们的分析导致了空中交通管制程序的许多改进，导航的改进，传感器在成为问题之前提示MX问题的传感器。该驾驶舱受益于从安全趋势中发现的潜在问题，例如自动依赖的监视播种，或ADS-B，EGPW，TAW，带有指示灯灯，预测性风剪切检测系统等的更传统的信号器面板等。所有人都有口头和/或视觉警告：
数据库和统计数据是当今降低风险的主要工具 许多改进 在空中交通管制程序中，导航的改进，传感器在成为问题之前提示MX问题。1。不安全的地形清除：“地形！地形！” “哇！哇！拉！”
2。过度潜水速度：“下沉率！”
3。防风保护：“风剪！”
4。与仪器着陆系统提供的滑行路径的过度偏差：“ GlideLope！”
5。在最初攀爬中起飞后的高度损失：“不要下沉！”
6。过度的地形封闭率：“地形！拉！”
2024财年总共1758年入侵事件。 上一年有1760,1730、1574和1261个跑道活动。 前几年 Keith按钮Keith按钮