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数据显示迈阿密 767 因亚马逊航空致命超航而以 112 节的速度离开跑道
2026 年 9 月 6 日，这架波音 767-300 货机在迈阿密国际机场 (MIA) 冲出 30 号跑道，目前仍在…数据显示迈阿密 767 在致命的亚马逊航空冲出事故中以 112 节的速度离开跑道，该消息首先出现在 AeroTime 上。
来源:Aerotime根据跟踪数据，2026 年 9 月 6 日冲出迈阿密国际机场 (MIA) 30 号跑道的波音 767-300 货机在离开可用地面时仍以 112 节（约每小时 129 英里或 207 公里）的速度移动。
Flightradar24 记录的最后速度为 69 节。这些能量足以让飞机飞过机场边界并进入公共道路，在那里撞上车辆并造成至少五人死亡。
— Flightradar24 (@flightradar24) 2026 年 9 月 6 日
今天下午，一架为亚马逊运营的 21 Air 波音 767 冲毁了迈阿密的 30 号跑道。 Flightradar24 数据显示，飞机离开可用跑道时的地面速度为 112 节。
可下载航班数据和更新，请访问 https://t.co/uHIF4KdM17 pic.twitter.com/dnfX0uWjxt
一架飞机以接近进近的速度穿过跑道末端表示提前停止，而不是稍稍落后。 7598 航班由亚马逊航空 21 Air 运营，从波多黎各圣胡安路易斯·穆尼奥斯·马林国际机场起飞，飞行了两个小时零十一分钟，于当地时间 13:53 降落。
涉事飞机注册号为 N1997A，是一架机龄 32 年的波音 767-33A(ER)，于 2015 年从客机改装为货机。该飞机由两台通用电气 CF6-80C2 发动机提供动力，于 2025 年 1 月开始在 21 Air 服役，并以 Prime Air 颜色运营。
雷暴和潮湿的跑道状况面临审查
着陆时发布的 METAR（机场气象报告）显示，机场上空有雷暴，风力从 190 度、风速 17 节到 26 节，阵风高度为 2,000 英尺。
因此，跑道表面状况和制动性能可能是早期调查的对象，NTSB 在审查了 2008 年至 2022 年期间的 11 次超跑道事件后，于 2026 年 5 月向 FAA 施压，要求其修改湿跑道指南。着陆点、推力反向器和扰流板性能、防滑功能和着陆重量也需要进行检查。
五人死亡，三人重伤
飞机在到达道路之前穿过了跑道安全区和周边围栏，停在亚马逊仓库停车场附近的两辆半挂卡车旁边。
迈阿密戴德消防救援队投入了 60 多个单位和约 200 名人员，救治了 10 名患者并运送了 5 名患者。 一名人员从被撞车辆下方被救出，危险材料处理人员关闭了发动机并控制了燃油泄漏。
被运送的三人情况危急。 两名飞行员幸存。当局尚未确认死者身份，也未宣布他们是在船上还是在地面。
这是不到一年内发生的第二起导致机场周边人员死亡的美国货机事故，此前 UPS 2976 航班于 2025 年 11 月在路易斯维尔郊外的一个工业区坠毁，造成地面 12 人死亡。
NTSB 调查在迈阿密开始
由主席 Jennifer Homendy 领导的 NTSB 工作团队已到达现场，并计划于 2026 年 9 月 7 日举行第一次简报会。波音公司正在支持调查。
21 Air 总部位于北卡罗来纳州格林斯博罗，为亚马逊和 DHL 签订了 767 航班服务合同。 首席执行官基思温特斯表示，该公司正在与联邦调查人员合作。亚马逊没有持有这些航班的航空运营商证书，这与 2019 年阿特拉斯航空 3591 航班失事的合同结构相同。
当地时间 14:30 左右实施的地面停留在大约三个小时后取消，四条跑道中的两条重新开放，但晚上平均抵达延误时间达到约六个半小时。