详细内容或原文请订阅后点击阅览
FLY91 签署价值 10 亿美元的 40 架 ATR 72-600 涡轮螺旋桨飞机合同
印度支线航空公司 FLY91 订购了价值 10 亿美元的 40 架 ATR 72-600 飞机，这是近十年来最大的涡轮螺旋桨飞机订单。
来源:AeroXplorer印度支线航空公司 FLY91 签署了 40 架 ATR 72-600 涡轮螺旋桨飞机的确定订单，这笔交易价值约 10 亿美元。该协议是 ATR 近十年来最大的确定订单，也是支线航空公司有史以来最大的订单。
这家总部位于果阿的航空公司于 9 月 3 日在新德里举行的签字仪式上宣布了此次收购，民航部长 Kinjarapu Ram Mohan Naidu、ATR 首席执行官 Nathalie Tarnaud Laude、ATR 首席商务官 Alexis Vidal、FLY91 创始人兼首席执行官 Manoj Chacko 以及 FLY91 董事长 Harsha Raghavan 出席了签字仪式。
订单详情
FLY91 目前运营着六架 ATR 72-600，新订单将显着扩大该机队规模。该航空公司于 2024 年 3 月启动商业运营，并专注于根据印度区域互联互通计划（UDAN）连接印度较小的城市。
ATR 72-600 可容纳约 72 名乘客，专为短途区域航线而设计。涡轮螺旋桨飞机比同类支线飞机燃烧的燃料更少，这使其成为在跑道较短的小型机场运营的航空公司的常见选择。
确定订单下的交付计划于 2027 年至 2032 年间进行。FLY91 表示，计划在五年内将其整体机队从 6 架飞机增加到 60 多架，这一目标意味着确定订单上的飞机数量将超过 40 架，可能通过类似于之前从迪拜航空企业公司租赁的两架 ATR 72-600 型 FLY91 的租赁安排。
多年来最大的 ATR 订单
FLY91 交易是自 IndiGo 于 2017 年签署 50 架 ATR 72-600 以来最大的单笔 ATR 订单，目前仍是整体最大的 ATR 订单。 ATR 是空客和莱昂纳多的合资企业，近年来，随着一些支线航空公司转向支线飞机，涡轮螺旋桨飞机的需求疲软。该订单使 ATR 2026 年的采购量增至 54 架，已经超过了 2025 年全年的净订单量，而今年还剩下三个月多的时间。
印度已成为支线航空增长最强劲的市场之一，UDAN 计划为飞往小型机场的航班提供补贴。印度的 ATR 机队总数目前由三家航空公司的约 70 架飞机组成：IndiGo 运营 44 架 ATR 72-600，Alliance Air 运营 18 架 ATR 72-600 和两架 ATR 42-600，FLY91 运营 6 架。
行业背景
该订单是在航空制造的混合时期落地的。 ATR 的母公司空客公司和莱昂纳多公司最近披露了其 A330neo 宽体喷气式飞机水平尾翼的质量问题，导致交付几乎停止了三个月——六月或七月没有一次，八月只有一次——不过空客表示根本原因已经查明，交付已经恢复。这些检查与 ATR 的涡轮螺旋桨飞机生产无关，但反映了影响全球制造商的更广泛的供应链压力，因为自疫情大流行以来，空客和波音都在努力实现交付目标。
对于 ATR 来说，FLY91 订单显着增加了其订单量，因为许多传统涡轮螺旋桨飞机运营商都推迟了机队更新，因此该市场处于领先地位。
为您推荐
人工智能已经存在了近 70 年。但如果它承担了世界上训练有素的职业之一的角色呢？...
接下来会发生什么
FLY91尚未透露此次收购的融资结构；大型飞机订单通常涉及现金、银行融资以及与航空租赁商的售后回租安排。
该航空公司计划首先扩大印度西部和南部的航线网络，然后再扩展到其他地方。其运营基地是果阿的马诺哈尔国际机场，ATR 的飞机是在法国图卢兹的制造商工厂生产的。
行业分析师将关注 FLY91 交易是否预示着涡轮螺旋桨飞机需求的更广泛复苏，特别是在区域互联互通仍然是政策优先事项的新兴市场。