详细内容或原文请订阅后点击阅览
佛罗里达群岛飞行员指南
这是一条穿越美国大陆最南端的跳岛游综合路线。《佛罗里达群岛飞行员指南》一文首先出现在 Plane + Pilot 上。
来源:Plane & Pilot杂志在晴朗的日子从迈阿密国际机场 (KMIA) 起飞，航空公司飞行员及其乘客可以欣赏到佛罗里达群岛的壮丽景色，并且可能在大多数情况下都希望自己身临其境。
在流行文化中，很少有地方比群岛更浪漫。从吉米·巴菲特到扎克·布莱恩等音乐艺术家的歌曲中，从《基拉戈岛》（1948 年）到《真实的谎言》（1994 年）等电影中，也许最重要的是在作家欧内斯特·海明威的作品中，这串岛屿从阳光之州的顶端绵延 120 英里，长期以来一直占据着旅行者愿望清单的前列。
对于私人飞行员来说，由于该州充满活力的航空文化和温暖、阳光明媚的天气，其吸引力尤其强大。如果您乘坐自己的飞机前往群岛（在我们的案例中这是推荐的到达方式），那么当您接近迈阿密时，兴奋感会明显上升。几乎无论您从哪里出发，迈阿密都是门户，引导您沿着风景优美、迷人的岛屿、高速公路和桥梁通往基韦斯特。
基韦斯特位于群岛末端的位置非常合适，因为对于许多游客来说，它是最终目的地。然而，沿途有太多值得一看的地方，从迈阿密开车过来的人们通常会计划一两天的旅行，沿途停靠很多站，以尽可能多地领略当地风情。
一系列的餐馆、礼品店、咖啡馆和主题景点，以及每一个都停下来的诱惑，可能会增加从大陆到基韦斯特的四个小时车程的时间。也许您已经看到飞行的许多优点。
航空网关
巡航高度为 2,500 英尺，甚至更高，低于 1,000 英尺，您不能每次看到有趣的东西时就靠边停车。您还可以乘坐高性能活塞单程飞机，在一个多小时内完成从迈阿密到基韦斯特国际机场 (KEYW) 的旅程。
但是急什么？沿途有如此多的度假村、海滩和其他潜在的停靠点，您可能希望将飞行的乐趣与几乎在任何地方停靠的能力结合起来。这听起来像是一个幻想，但 Keys 水上飞机公司的老板 Nick Pontecorvo 几十年来一直在努力实现这一目标。
Pontecorvo 驾驶着 180 马力的 Cessna 172 水陆两用飞机，可以在机场、海滨度假村和住宅以及许多其他只能乘船到达的地点接送乘客。
客户可以预订各种观光航班，而当他们预订时，他们通常是对非正式的水上飞机体验感兴趣的飞行员。
“他们拖着家人一起前行，”Pontecorvo 说，借口是风景旅游，但内心深处却在考虑获得水上飞机的评级。
不过，他繁忙的日程中很少出现旅行团，因为大多数客户只想尽快从机场到达最终目的地（“最后一英里”）。
“这就是我 98% 的业务，”他说。
通常，抵达迈阿密国际机场的旅客会在固定基地基地 (FBO) 与他会面，然后就离开。这一点尤其重要，因为远程租车车库距离航站楼有很长的步行路程，占用了很多时间。
“有时候，我可以让人们比他们取租来的车更快地到达度假村，”Pontecorvo 说。
我不认为他夸大其词。三月份，我和妻子亚历克斯 (Alex) 前往群岛的伊斯拉莫拉达 (Islamorada)，注意到前往租赁柜台的路程异常漫长。
水上飞机解决方案
探索基韦斯特之外
如果您飞往迈阿密及其周边地区的任何较小机场，无论是商业机场还是您自己的飞机，Pontecorvo 都会接您并将您安置在度假村的海滩上，就像电影中的场景一样。
说到电影，当沿着海岸低空飞行或飞越七英里大桥时，很难不让人想起 1989 年的《杀人执照》中蒂莫西·道尔顿 (Timothy Dalton) 饰演的詹姆斯·邦德 (James Bond) 驾驶直升机在群岛海滩上追击恶棍的塞斯纳 172。
这座长桥，尤其是老桥段，总是让我想起 1994 年的《真实的谎言》中阿诺德·施瓦辛格和海军陆战队 AV-8 鹞式战斗机在桥上发射导弹，以阻止逃跑的坏人。
对于 1991 年获得私人飞行员证书的 Pontecorvo 来说，在这两部电影之间，他走向航空并最终走向群岛的道路实际上是从他位于新泽西州海洋镇的童年故乡附近开始的，当时他 6 岁，父亲带他去了莱克赫斯特海军航空站的航展。
“你知道，那是他们拥有巨大飞艇机库的地方，也是 20 世纪 30 年代兴登堡齐柏林飞艇燃烧的地方，”Pontecorvo 说。 “航展上有史努比和红男爵的表演，我看到他们从机库里带来了一架索普威思骆驼和一架福克三翼飞机。我被迷住了。哪个 6 岁的孩子不会被迷住呢？”
尽管早年就痴迷于航空，Pontecorvo 并没有走高中时开始飞行训练并在 16 岁时独自飞行的传奇路线，因为他“必须先尝试公司路线”。
在担任税务会计师多年后，他在基韦斯特度假，“再也没有回来”。
无论乘坐轻型飞机还是租赁汽车旅行，所有飞行员都至少应该停一站。
事实上，“必须”这个词比“应该”更好。佛罗里达礁岛群马拉松国际机场 (KMTH) 是您到达佛罗里达礁岛群后的另一个公共场地。马拉松机场距离基韦斯特约 40 海里，仅此一点就值得一游，而且小镇上有很多值得参观和参与的活动。
在三月份的旅行中，亚历克斯和我开车两个小时从伊斯拉莫拉达到达基韦斯特。我们还计划顺道参观 EAA 航空博物馆，该组织第 1241 章的成员在马拉松赛场的工作机库中运营该博物馆。
博物馆工作人员和所有志愿者负责维护展品，其中包括一架自制的第一次世界大战福克 Eindecker 战斗机复制品、一架 Piper Cub 和一架 Beechcraft C-45 Expeditor，这是 Model 18 的军用版本，广泛称为“双山毛榉”。
博物馆里摆满了航空纪念品、历史文献、书籍、杂志和手册、比例模型以及令人印象深刻的桌面飞行模拟器收藏，其中一些可以追溯到几十年前的个人电脑时代。
该分会开展“Young Eagles”计划，举办一系列青少年活动，并为 8 至 17 岁的年轻人提供免费飞机乘坐和航空教育。该组织还提供包括当地航空历史在内的导游讲解服务。
当我和亚历克斯顺便过来时，很明显博物馆已经关闭，但我们可以看到里面有人。分会成员迈克·丹恩（Mike Dann）非常友善地让我们进去，带我们参观，并分享了有趣的谈话。我认为我是实验飞机协会的正式会员这一事实对我们的案子有所帮助。
Dann 是一名退役航空公司飞行员，在退役后曾驾驶 E-3 Sentry（也称为缩写 AWACS）驾驶 727、757 和 767。
Bradman 拥有商业、ATP 和水上飞机评级，是一名单引擎、多引擎和飞机仪表教练以及直升机教练。
过了一会儿，成员兼博物馆志愿者史蒂文·沃尔特斯 (Steven Walters) 抵达，他穿着飞行服，刚刚完成了当地民用航空巡逻队的任务。沃尔特斯也是一名空军退伍军人，曾驾驶过 B-1 Lancer（“骨头”），之后以平民身份转为联邦快递从事货运飞行。这两个人慷慨地花费了时间并热情好客，当亚历克斯和我继续前往基韦斯特的途中时，已经过去了两个小时。当你开始与飞机上的人聊天时就会发生这种情况。
走出机库，我们听到头顶上星形发动机发出的明显声音。我们抬头看到了罪魁祸首——一架 Vultee BT-13 Valiant，由岛屿战鸟队所有者索尔·布拉德曼 (Sol Bradman) 驾驶。布拉德曼为游客提供的不仅仅是游乐设施。他提供了详细的历史体验，甚至包括一辆二战时期的吉普车，将客人带到配备真实的简报室进行飞行前准备。
我们看着布拉德曼着陆，搭载下一位乘客，然后再次起飞。这是忙碌的一天。不过，我必须预约返回，因为我从小就对 BT-13 感兴趣，但从未见过一架飞行。
布拉德曼所说的“战鸟体验”包括控制和驾驶老式战鸟。英勇号降落在战时飞行训练连续体中的两种主要航空经典机型之间——波音 PT-17 斯蒂尔曼初级教练机和北美 AT-6 高级教练机。这两种型号都享有盛誉并受到追捧，而 BT-13 似乎已经迷失了方向。
除了机场之外，马拉松岛也是各类游客的最爱，以其海洋生物中心、美丽的海滩和历史景点而闻名。一些游客更喜欢马拉松悠闲、适合家庭的声誉，而不是基韦斯特，基韦斯特可能对一些游客的口味来说有点过于喜庆。
马拉松最著名的景点包括参观海龟医院（专门从事海龟康复的兽医中心）、海豚研究中心（游客可以在这里了解海洋哺乳动物、了解它们的训练方式并预约与它们一起游泳）以及佛罗里达礁岛群水族馆邂逅之旅（在这里您可以处理和喂养护士鲨、鳐鱼和其他海洋生物，并在大型水箱中与它们一起游泳）。
马拉松的松布雷罗海滩 (Sombrero Beach) 以其细腻的白色沙滩而闻名，被认为是群岛最美丽的海滩之一。鸽子岛也值得一去。沿着旧的七英里桥步行或乘坐渡轮即可到达这座占地 5 英亩的岛屿，该桥已不再使用汽车。岛上拥有历史建筑和博物馆，讲述了亨利·弗拉格勒 (Henry Flagler) 在 1900 年代初期开发的海外铁路的历史。弗拉格勒是标准石油公司的创始人，还因修建佛罗里达州东海岸铁路并将该州变成一个受欢迎的目的地而闻名。
说实话，群岛是少数几个风景驾车可以与风景飞行相媲美的地方之一。当然，乘坐飞机仍然胜出，在 KEYW 降落后，您仍然需要一辆汽车来游览城镇。如果可以的话，计划至少花两到三天的时间探索该地区的历史、文化、美食和饮料。
无论你是否喜欢海明威或他的作品，你都必须承认他知道如何选择一个地方。基韦斯特有很多宝藏有待发掘，如果您尝试在一日游中进行探索，您肯定会感到一定程度的失望。这确实是群岛旅行的最终目标。最好接受这个事实并享受它。
正如水上飞机飞行员 Pontecorvo 会告诉您的那样，在群岛上尽可能安全地低空飞行尤其有益。
虽然我们推荐整个基韦斯特体验，但有几个景点您不容错过：海明威故居和博物馆，您可以在那里预订一次非常有意义的游览；海明威社交俱乐部，这里装饰精美，提供正宗的“Papá Doble”代基里酒；还有基韦斯特古巴咖啡，这是一家低调的家庭经营午餐店。
“我很少将乘客带到 500 英尺以上的高度，”他说。 “这样他们就可以看到海豚、鳐鱼、海牛——一切。”
此功能首次出现在《Plane + Pilot》杂志 2026 年 7 月/8 月号中。